E-scooter i Hamburg: Nye regler mot Park Chaos!

E-scooter i Hamburg: Nye regler mot Park Chaos!

Hamburg, Deutschland - Siden godkjenningen i Tyskland i juni 2019, har e-scooters vært et spørsmål som alt omhandler. De skal være en del av trafikkomgangen, men i virkeligheten blir de ofte oppfattet som snublesteiner. Spesielt fotgjengere ser en stor irritasjon i de rullende varebilene, som ADAC uttaler. I Hamburg, der e-scooterne allerede er en integrert del av gatescenen, øker symptomene om feil parkerte kjøretøy. Dette problemet sikrer nå også samtale på politisk nivå.

I et nåværende fremskritt planlegger det føderale transportdepartementet å stramme innstillingsreglene for e-scootere over hele landet. Målet er å minimere irriterende hindringer i det offentlige rom og bedre integrere de populære og upopulære følgesvennene i trafikkflyten. I følge en rapport fra Daily Mirror, kan det hende at utleie -scooter ikke lenger er lett parkert på fortau eller fotgjengersoner. Leverandørene blir derfor bedt om å bli enige om parkeringsplasser med kommunene for å avlaste fotgjengertrafikken.

Nye regler for e-scooter

Den føderale transportministeren Patrick Schnieder (CDU) har allerede kunngjort at et utkast er i verkene for å endre reguleringen av elektriske biler. Denne nye forskriften sier at private e-scootere generelt kan parkeres på fortau så lenge andre trafikanter ikke er truet eller hindret. Imidlertid er dette ikke lenger så enkelt for kommersielle e-scooters: i fremtiden er det ikke sikkert at de lenger er parkert direkte på fortau eller i fotgjengersoner, uten definerte lagringskonsepter. Dette kan påvirke forretningsmodellen til leverandørene betydelig og muligens sette lønnsomhet i fare, advarer industriens representanter.

Fokuset er ikke bare på lagringsstedene. Bruken av e-scoterne skal også reguleres. De planlagte endringene bestemmer at e-scooters kan kjøre i fremtiden der syklister også er tillatt, på det meste i ganghastighet på fortauet. Nygodkjente modeller må også være utstyrt med indikatorer og separate bremser for å øke sikkerheten til sjåførene - et tiltak som ikke bare tjener til å regulere, men også for å beskytte andre trafikanter.

Konsekvenser for fotgjengere og sjåfører

Diskusjonen om e-scooter blir ikke bare utført på bakgrunn av trafikkreglene, men reiser også spørsmål om klimabeskyttelse. Bernhard von Ehren, administrerende direktør for et tre barnehage i Hamburg, advarer om effekten av klimaendringer på den urbane habitatet. Mange trær led av tørke og varme, og dette har også negative konsekvenser for trafikksituasjonen i byen. En uryddig parkering av e-scooters i boligområder strammer problemet for fotgjengere.

E-scooter er også bare godkjent for en person, må være forsikret og utstyrt med driftslisens. Å kjøre uten hjelm er ikke obligatorisk, men det er tilrådelig. Og straffene for ulovlig bruk kan raskt komme på pengene: hvis du reiser med over 0,5 per tusen, risikerer du ikke bare en bot, men peker også i Flensburg. Hvis du kjører på fortauet, må du forvente straff fra 15 til 30 euro.

Reglene er allerede introdusert i Hamburg: Overgangen av en feil parkert scooter koster 30 euro, sleping til og med 100 euro. Dette tiltaket er ment å skape ytterligere insentiver for å holde parkering av e-scoterne i ordnede tog og for å gjøre det mulig for fotgjengere å gå bekymringsløse.

Debatten om e-scooter er langt fra over. Det gjenstår å se om de nye forskriftene faktisk vil bevise seg selv. Det som imidlertid er sikkert, er at diskusjonen om orden på gatene på ingen måte vil miste relevansen og vil forbli et varmt strykejern i fremtiden.