E-scootere i Hamburg: Nye regler mot parkeringskaos!

E-scootere i Hamburg: Nye regler mot parkeringskaos!

Siden de ble godkjent i Tyskland i juni 2019, har e-scootere vært et tema som angår alle. De bør være en del av transportomstillingen, men i realiteten oppfattes de ofte som snublesteiner. Spesielt fotgjengere ser på rullende varebiler som en stor plage, som ADAC slår fast. I Hamburg, hvor e-scootere allerede er en integrert del av gatebildet, øker klagene på feilparkerte kjøretøy. Denne problemstillingen er nå også et diskusjonstema på politisk nivå.

I et pågående initiativ planlegger det føderale transportdepartementet å stramme inn parkeringsreglene for e-scootere over hele landet. Målet er å minimere sjenerende hindringer i offentlige rom og å bedre integrere populære og upopulære kjøretøy i trafikkstrømmen. I følge en rapport fra Tagesspiegel er det ikke lenger tillatt å parkere leiescootere på fortau eller i fotgjengersoner. Tilbyderne bes derfor avtale parkeringsplasser med kommunene for å avlaste gangtrafikken.

Nye regler for e-scootere

Federal transportminister Patrick Schnieder (CDU) har allerede kunngjort at et utkast til å endre forordningen om små elektriske kjøretøy er under arbeid. Denne nye forskriften sier at private e-scootere generelt kan parkeres på fortau så lenge dette ikke er til fare eller hindrer andre trafikanter. Dette er imidlertid ikke lenger så enkelt for kommersielle e-scootere: I fremtiden vil de ikke lenger være tillatt å parkere direkte på fortau eller i fotgjengerfelt uten et definert parkeringskonsept. Dette kan påvirke leverandørenes forretningsmodell betydelig og potensielt sette lønnsomheten i fare, advarer bransjerepresentanter.

Men det er ikke bare oppbevaringsstedene som er i fokus. Bruk av e-scootere bør også reguleres. De planlagte endringene legger opp til at e-scootere fremover skal få kjøre der syklister også er tillatt, og kun i ganghastighet på fortau. Nyregistrerte modeller må også utstyres med blink og separate bremser for å øke førersikkerheten – et tiltak som ikke bare tjener til å regulere, men også beskytte andre trafikanter.

Konsekvenser for fotgjengere og bilister

Diskusjonen om e-scootere føres ikke bare på bakgrunn av trafikkregler, men reiser også spørsmål om klimavern. Bernhard von Ehren, administrerende direktør for en trebarnehage i Hamburg, advarer om effektene av klimaendringer på urbane boarealer. Mange trær led av tørke og varme, og dette fikk også negative konsekvenser for trafikksituasjonen i byen. Uryddig parkering av e-scootere i boligområder forsterker problemet for fotgjengere.

El-scootere er også kun godkjent for én person, må være forsikret og ha driftsbevilling. Det er ikke obligatorisk å kjøre uten hjelm, men det anbefales. Og straffene for ulovlig bruk kan fort summere seg: Den som kjører med en promille på over 0,5 risikerer ikke bare bot, men også poeng i Flensburg. Alle som kjører på fortauet risikerer bøter på 15 til 30 euro.

Reglene er allerede spesifikt innført i Hamburg: Å flytte en feilparkert scooter koster 30 euro, og tauing koster til og med 100 euro. Dette tiltaket er ment å skape ytterligere insentiver for å holde e-scootere parkert på en ryddig måte og gjøre det mulig for fotgjengere å gå bekymringsløst.

Debatten om e-scootere er langt fra over. Det gjenstår å se om det nye regelverket faktisk vil vise seg effektivt. Det som imidlertid er sikkert er at diskusjonen om orden på gata på ingen måte mister sin relevans og vil forbli et hett tema i fremtiden.