Hulajnogi elektryczne w Hamburgu: nowe zasady przeciwko chaosowi parkingowemu!

Hulajnogi elektryczne w Hamburgu: nowe zasady przeciwko chaosowi parkingowemu!

Od czasu ich zatwierdzenia w Niemczech w czerwcu 2019 r. hulajnogi elektryczne to temat, który dotyczy wszystkich. Powinny one stanowić część transformacji transportu, ale w rzeczywistości często są postrzegane jako przeszkody. Jak stwierdza ADAC, w szczególności piesi postrzegają samochody dostawcze na kółkach jako główną uciążliwość. W Hamburgu, gdzie hulajnogi elektryczne stanowią już integralną część ulicy, rośnie liczba skarg dotyczących nieprawidłowo zaparkowanych pojazdów. Problem ten jest obecnie przedmiotem dyskusji także na szczeblu politycznym.

W ramach obecnej inicjatywy Federalne Ministerstwo Transportu planuje zaostrzyć zasady parkowania hulajnóg elektrycznych w całym kraju. Celem jest zminimalizowanie irytujących przeszkód w przestrzeni publicznej oraz lepsze włączenie popularnych i niepopularnych pojazdów w ruch uliczny. Według raportu Tagesspiegel wypożyczonych skuterów nie można już parkować na chodnikach ani w strefach dla pieszych. W związku z tym dostawcy proszeni są o uzgodnienie z gminami lokalizacji parkingów w celu odciążenia ruchu pieszych.

Nowe zasady dla hulajnóg elektrycznych

Federalny minister transportu Patrick Schnieder (CDU) ogłosił już, że trwają prace nad projektem zmiany rozporządzenia w sprawie małych pojazdów elektrycznych. Nowe rozporządzenie stanowi, że prywatne hulajnogi elektryczne można zasadniczo parkować na chodnikach, o ile nie zagraża to ani nie przeszkadza innym użytkownikom dróg. Jednak w przypadku komercyjnych hulajnóg elektrycznych nie jest to już takie proste: w przyszłości nie będzie można ich już parkować bezpośrednio na chodnikach lub w strefach dla pieszych bez określonej koncepcji parkowania. Może to znacząco wpłynąć na model biznesowy dostawców i potencjalnie zagrozić rentowności, ostrzegają przedstawiciele branży.

Jednak nie tylko miejsca przechowywania są w centrum uwagi. Należy również uregulować korzystanie z hulajnóg elektrycznych. Planowane zmiany przewidują, że w przyszłości hulajnogi elektryczne będą mogły jeździć tam, gdzie dopuszczeni są także rowerzyści, i to wyłącznie z prędkością spaceru po chodnikach. Nowo rejestrowane modele muszą być także wyposażone w kierunkowskazy i osobne hamulce, aby zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy – to zabieg, który służy nie tylko regulacji, ale także ochronie innych użytkowników dróg.

Konsekwencje dla pieszych i kierowców

Dyskusja na temat e-hulajnóg toczy się nie tylko na tle przepisów ruchu drogowego, ale rodzi także pytania o ochronę klimatu. Bernhard von Ehren, dyrektor zarządzający szkółki drzew w Hamburgu, ostrzega przed wpływem zmian klimatycznych na miejskie przestrzenie mieszkalne. Wiele drzew ucierpiało z powodu suszy i upałów, co również miało negatywne konsekwencje dla sytuacji komunikacyjnej w mieście. Nieporządne parkowanie hulajnóg elektrycznych na obszarach mieszkalnych pogłębia problem dla pieszych.

Hulajnogi elektryczne są również dopuszczone tylko dla jednej osoby, muszą być ubezpieczone i posiadać licencję na prowadzenie. Jazda bez kasku nie jest obowiązkowa, ale jest wskazana. A kary za nielegalne używanie mogą szybko się sumować: każdy, kto prowadzi pojazd ze stężeniem alkoholu we krwi powyżej 0,5, ryzykuje nie tylko grzywną, ale także punktami we Flensburgu. Każdemu, kto będzie jechał chodnikiem, grozi mandat w wysokości od 15 do 30 euro.

Zasady zostały już specjalnie wprowadzone w Hamburgu: przemieszczenie nieprawidłowo zaparkowanej hulajnogi kosztuje 30 euro, a holowanie kosztuje nawet 100 euro. Działanie to ma na celu stworzenie dodatkowych zachęt do uporządkowanego parkowania hulajnóg elektrycznych i umożliwienie pieszym beztroskiego poruszania się.

Debata na temat hulajnóg elektrycznych jeszcze się nie skończyła. Czas pokaże, czy nowe regulacje rzeczywiście przyniosą skutek. Pewne jest jednak, że dyskusja o porządku na ulicach wcale nie traci na aktualności i w przyszłości pozostanie gorącym tematem.