Problem runt Wolgaster Südhafen: Lastbilar kan inte ta sig runt kurvan!

Problem runt Wolgaster Südhafen: Lastbilar kan inte ta sig runt kurvan!

Wolgast, en stad vid den pittoreska Östersjön, är i fokus för strukturella förändringar som direkt påverkar industriområdet Südhafen. Neue Bahnhofstrasse byggs för närvarande ut för att underlätta åtkomsten för lastbilar och semitrailers. Detta är ett nödvändigt steg för att förbättra trafikflödet i innerstaden och återställa livskvaliteten för invånarna. Hur Östersjötidningen redovisats räcker dock inte utbyggnaden av den cirka 150 meter långa tillfartsvägen. Vägplanen är otillräcklig eftersom motståndskurvan inte räcker till för tung godstrafik och lastbilarna har problem med att svänga.

Oron är viktig för stadens borgmästare, Martin Schröter: Han beskriver det enastående arbetet som ett "bråttom projekt". Trafiken som går till och från det kommersiella området korsar också spåren av Usedomer Bäderbahn, varför inblandning av den federala järnvägsmyndigheten är nödvändig. I detta sammanhang har staden redan utarbetat en plan för det nödvändiga arbetet och har kontaktat Schwerins ekonomiministerium för stöd.

Främjande av den lokala förbifarten

Samtidigt planeras den nya förbifarten Wolgast NDR är redan i full gång. Denna förbifart syftar till att minska genomfartstrafiken i staden, som påverkar över 15 000 bilar, bussar och lastbilar varje dag under semesterperioden. För att klara denna stora utmaning har cirka 250 000 ton sand och jord redan flyttats. Men det finns mycket att göra även här: Upp till nio meter jord måste bort för att göra plats åt den nya trafikstrukturen.

Med en total längd på nästan sju kilometer kommer den nya förbifarten att medföra en betydande omvandling av stadens infrastruktur. Asfalteringsarbetet på sträckan mellan B111 och rondellen i riktning mot Neue Bahnhofstrasse pågår redan. Ändå måste förarna förbereda sig för nya trafikleder och eventuella trafikstockningar, eftersom projektet är förknippat med höga kostnader på upp till 287 miljoner euro och möjliga förseningar.

Utmaningarna och framtidsutsikterna

En annan höjdpunkt i byggprojektet blir en ny bro, som är akut behov. Upphandlingsprocessen för bygget är redan igång och om allt går enligt planerna kan bygget påbörjas under hösten. Byggtiden beräknas ta runt tre år och förbifarten beräknas vara fullt bärande i slutet av 2028. Tills dess får vi ha tålamod, eftersom komplexiteten i arbetet är hög och folket i Wolgast kommer förmodligen att få leva med restriktioner ett tag.

Med tanke på de omfattande förändringarna och de utmaningar som följer med dem är det tydligt att staden Wolgast arbetar med god hand på sin transportinfrastruktur. I slutändan skulle smidig kommersiell trafik, som är viktig för regionen, inte vara möjlig utan lämpliga förbindelser. Invånarna får hoppas att insatserna snart bär frukt och staden blir mer beboelig för alla medborgare.