Stralsund ja Grevesmühlen: MV parimad rongijaamad valitud!

Stralsund ja Grevesmühlen: MV parimad rongijaamad valitud!

Mecklenburg-Vorpommernis on Stralsundi ja Grevesmühleni raudteejaamad ees ja avaldavad reisijatele muljet kõrgete hinnangutega. See järeldus pärineb küsitlusest OSTSEE AJAleht, kus oma arvamust avaldas üle 1200 osaleja. Stralsund paistab eriti silma asukoha ja turvalisuse kategooriates kõrgete hinnetega 4,54 ja 4,39. Grevesmühlen suutis parimad väärtused saavutada üldarvestuses 4,38-ga ja hoolduses 4,61-ga.

Mis erutab Rostock-Warnemündes pendeldajaid? Lisaks maalilisele asukohale annab see raudteejaam suurepärase hinde juurdepääsetavuse kategoorias (4,54 punkti). See on tõelisi väljakutseid silmas pidades positiivne märk: Saksamaal ei ole üks viiest raudteejaamast veel tõketeta, selgus Saksamaal tehtud uuringust. Omio näitab. Kuid edusamme on näha ja Deutsche Bahn kavatseb igal aastal muuta umbes 100 raudteejaama takistustevabaks.

Puhtus ja teenindus fookuses

Kui vaadata puhtust, siis selgub, et Bad Doberan on siin 4,27 punktiga tabeli tipus. See jätab reisijatele ja külastajatele positiivse mulje. Güstrow ja Neustrelitzi raudteejaamade hinnang on aga kriitiline: Güstrow on tunnistatud probleemseks lapseks turva- ja teenindusprobleemide tõttu, mis said hindeks 2,89 ja 3,13 punkti.

Ligipääsetavuse ja puhtuse valdkondades ei olnud Neustrelitzil parem tulemus, saades nendes kategooriates vaid 2,0 punkti. Deutsche Bahn on sellele juba reageerinud ja plaanib alates 2027. aastast renoveerida Neustrelitzi allkäiku, millest loodetavasti on peagi reisijatele kasu.

Uuenduslikud kontseptsioonid ja väljakutsed

Väiksemate raudteejaamade väljakutseid ei tasu alahinnata. Pro Bahn tõstab eriti esile probleeme puhtuse ja teenindusega, mis paljudel juhtudel põhjustavad negatiivset kasutuskogemust. Grevesmühlen seevastu esitleb end eduka kontseptsiooniga. Renoveeritud kogukonnajaama, mis pakub ruume klubidele ja kohvikule, tähistatakse kui eeskujulikku näidet jaamahoonete kasutamisest.

Sellest hoolimata on olukord keeruline. Deutsche Bahn on viimastel aastatel müünud ​​palju jaamahooneid; Praegu kuulub kontserni ainult 15 neist 168-st hoonest. Mecklenburg-Vorpommernis müüakse riigi keskmisega võrreldes rohkem jaamahooneid, mis seab edaspidiseks kasutamiseks täiendavaid väljakutseid. Alates 2022. aastast on raudtee teinud koostööd linnade ja valdadega, et leida lahendusi jaamahoonete jätkuvaks kasutamiseks.

Tuleb veel öelda: Mecklenburg-Vorpommerni raudteejaamad pakuvad asukoha ja teeninduse osas positiivset lähenemist, kuid tee täieliku ligipääsetavuse ja puhtuseni on veel pikk. Sellegipoolest näitab suund, kuhu Deutsche Bahn plaanib, lootust paraneda.

Piirkonna rongijaamade numbrid ja reitingud pole olulised mitte ainult pendeldajate ja reisijate jaoks, vaid pakuvad ka mitmekülgset vaatenurka Mecklenburg-Vorpommerni transpordisüsteemile. Ajastul, mil liikuvust väärtustatakse rohkem kui kunagi varem, on rongijaamade arengud keskse tähtsusega.