Stralsundas ir Grevesmühlenas: išrinktos geriausios MV traukinių stotys!

Stralsundas ir Grevesmühlenas: išrinktos geriausios MV traukinių stotys!

Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje Stralsund ir Grevesmühlen traukinių stotys lenkia ir keliautojus stebina aukštais įvertinimais. Ši išvada padaryta atlikus apklausą OSTSEE LAIKRAŠTIS, kur savo nuomonę išsakė per 1200 dalyvių. Stralsundas ypač išsiskiria vietos ir saugumo kategorijose – aukštais balais – 4,54 ir 4,39. Grevesmühlen sugebėjo pasiekti geriausias vertes bendrame įvertinime – 4,38, o eksploatuojant – 4,61.

Kas jaudina keleivius Rostoke-Varnemiundėje? Be vaizdingos vietos, ši traukinių stotis turi puikius balus prieinamumo kategorijoje (4,54 balo). Tai teigiamas ženklas, atsižvelgiant į tikrus iššūkius: viena iš penkių Vokietijos traukinių stočių dar nėra be kliūčių, rodo tyrimas. Omio rodo. Tačiau pažanga matoma ir „Deutsche Bahn“ planuoja kasmet apie 100 traukinių stočių padaryti be kliūčių.

Dėmesys švarai ir aptarnavimui

Pažiūrėjus į švarą, paaiškėja, kad Bad Doberanas čia yra lentelės viršuje su 4,27 taško. Tai palieka teigiamą įspūdį keliautojams ir lankytojams. Tačiau Güstrow ir Neustrelitz traukinių stočių įvertinimas yra kritiškas: Güstrow pripažintas probleminiu vaiku dėl saugumo ir aptarnavimo problemų, kurios buvo įvertintos 2,89 ir 3,13 balo.

Neustrelitz pasirodė ne ką geriau prieinamumo ir švaros srityse – šiose kategorijose gavo tik 2,0 balo. „Deutsche Bahn“ jau sureagavo į tai ir planuoja nuo 2027 m. atnaujinti Neustrelico požeminę perėją, o tai, tikimasi, netrukus bus naudinga keliautojams.

Inovatyvios koncepcijos ir iššūkiai

Nereikėtų nuvertinti mažesnių traukinių stočių iššūkių. Pro Bahn ypač pabrėžia švaros ir aptarnavimo problemas, kurios daugeliu atvejų sukelia neigiamą vartotojo patirtį. Kita vertus, Grevesmühlen pristato sėkmingą koncepciją. Atnaujinta bendruomenės stotis, kurioje įrengtos patalpos klubams ir kavinei, garsėja kaip pavyzdinis stoties pastatų panaudojimo pavyzdys.

Nepaisant to, situacija yra sudėtinga. „Deutsche Bahn“ pastaraisiais metais pardavė daug stoties pastatų; Šiuo metu grupei priklauso tik 15 iš 168 šių pastatų. Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje parduota daugiau stoties pastatų, palyginti su šalies vidurkiu, o tai kelia papildomų iššūkių būsimam naudojimui. Nuo 2022 metų geležinkelis bendradarbiauja su miestais ir savivaldybėmis, ieškodamas sprendimų, kaip toliau naudoti stoties pastatus.

Belieka pasakyti: Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos traukinių stotys siūlo teigiamą požiūrį į vietą ir aptarnavimą, tačiau kelias iki visiško pasiekiamumo ir švaros vis dar yra ilgas. Nepaisant to, kryptis, kuria planuoja „Deutsche Bahn“, rodo viltį pagerėti.

Skaičiai ir įvertinimai aplink traukinių stotis regione yra svarbūs ne tik keliaujantiems į darbą ir atgal, bet ir siūlo įvairią Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos transporto sistemos perspektyvą. Šiuo metu, kai mobilumas vertinamas labiau nei bet kada anksčiau, traukinių stotyse vykstantys pokyčiai yra labai svarbūs.