Sairausaalto halvaannuttaa bussiliikenteen Greifswaldissa – Mitä nyt tapahtuu!

Sairausaalto halvaannuttaa bussiliikenteen Greifswaldissa – Mitä nyt tapahtuu!

Greifswaldin kaupunki kamppailee tällä hetkellä akuutin henkilöstöpulan kanssa paikallisessa joukkoliikenteessä, millä on huomattava vaikutus moniin matkustajiin. Erityisesti bussiliikenteessä on usein peruutuksia. Tämä johtuu ensisijaisesti linja-autonkuljettajien korkeasta sairastelusta, vaikka on myös pitkiä sairauksia ja lyhytaikaisia ​​lomapoissaoloja. Verkehrsbetrieb Greifswald GmbH:n toimitusjohtaja Henrik Umnus selitti, että joinakin päivinä jopa 50 % palveluista ei ole henkilöstöä. Greifswaldin yleishyödyllinen yhtiö on ryhtynyt toimenpiteisiin tilanteen parantamiseksi käyttämällä alihankkijaa ylläpitämään ainakin osaa liikenteestä. Opiskelijakuljetukset kuitenkin taataan; Täällä ei ole katkoksia ruuhka-aikoina, kuten NDR raportoi.

Myös tilanteen vaikutukset näkyvät linjoilla selvästi. Esimerkiksi linja kaksi Schönwaldeen ja Wieckiin ei enää kulje 15 minuutin välein, vaan vain joskus 30 minuutin välein. Samalla kuljetusyhtiöt joutuvat väliaikaisesti keskeyttämään linja-autojen pesupalvelun, mikä voi johtaa siihen, että ajoneuvot eivät enää näytä ulkopuolelta puhtailta. Tilanteen rauhoittamiseksi kaupunki etsii tilapäisiä bussikuljettajia. Noin neljää kuljettajaa etsitään parhaillaan, ja haastattelujen tarkoituksena on auttaa rekrytoimaan uutta henkilökuntaa mahdollisimman nopeasti, kuten Nordkurier raportoi.

Haasteita paikallisessa joukkoliikenteessä

Alan ammattitaitoisten työntekijöiden pula ei kuitenkaan ole vain paikallinen ongelma. Raporttien mukaan noin 20 000 joukkoliikenteen (ÖPNV) linja-autonkuljettajaa ei ole tällä hetkellä tavoitettavissa Saksassa, ja asiantuntijat varoittavat, että tämä määrä voi nousta jopa 65 000:een vuoteen 2030 mennessä, jos vastatoimiin ei ryhdytä. Kiihdyttäviä tekijöitä ovat kuljettajien suuri määrä eläkkeelle jääviä ja huonot työolot, jotka vaikeuttavat nuorten kykyjen houkuttelemista. Tällä hetkellä 57 % linja-auto- ja raitiovaununkuljettajista on yli 55-vuotiaita, mikä ei tarkoita hyvää rekrytointitilannetta, kuten Tagesschau toteaa.

Alalla on paineita, ei vain kuljettajien korkean keski-iän vuoksi, vaan myös nuorten lahjakkuuksien puutteen vuoksi. Usein korkeat linja-auton ajokortin koulutuskustannukset ja byrokraattiset esteet ulkomaalaisten työntekijöiden rekrytoinnissa tekevät työnantajille erityisen haastavaa houkutella uusia työntekijöitä. Matkustajamäärän kaksinkertaistamiseksi joukkoliikenteeseen odotetaan 87 000 lisätyövoimaa vuoteen 2030 mennessä.

Greifswaldissa kunnallisten laitosten on selviydyttävä monista haasteista samanaikaisesti. Samalla kun he huolehtivat lyhyen aikavälin henkilöstötilanteesta, myös pitkän aikavälin strategiaa on käynnistettävä uudelleen ammatin houkuttelevuuden lisäämiseksi. Siksi kaupunki pyytää matkustajia kärsivällisyyttä ratkaisujen työstämisen aikana. Tietoa ajankohtaisesta liikennetilanteesta saa digitaalisen matkustajatietojärjestelmän, kunnallisten kuntien kotisivujen sekä myös puhelimitse.