Suche
Mein Konto
Ziektegolf legt het busverkeer in Greifswald lam – Wat gebeurt er nu!
In Greifswald zorgen ziektegolven voor busuitval voor het schoolvervoer. Er worden maatregelen genomen om de bedrijfsvoering in stand te houden.
Ziektegolf legt het busverkeer in Greifswald lam – Wat gebeurt er nu!
De stad Greifswald kampt momenteel met een acuut tekort aan personeel in het lokale openbaar vervoer, wat merkbare gevolgen heeft voor veel passagiers. Met name in het busvervoer zijn er regelmatig uitval. Dit is vooral te wijten aan het hoge ziektepercentage onder buschauffeurs, maar er zijn ook langdurige ziektegevallen en korte afwezigheden vanwege vakantie. Henrik Umnus, directeur van Verkehrsbetrieb Greifswald GmbH, legde uit dat op sommige dagen tot 50% van de diensten niet bemand kan worden. Het openbare nutsbedrijf Greifswald heeft maatregelen genomen om de situatie te verbeteren door een onderaannemer in te schakelen om ten minste een deel van het verkeer te onderhouden. Studentenvervoer is echter gegarandeerd; Er zijn hier geen storingen tijdens de spitsuren, zo meldt NDR.
Ook op de lijnen zijn de effecten van de situatie duidelijk zichtbaar. Lijn twee naar Schönwalde en Wieck rijdt bijvoorbeeld niet meer elke 15 minuten, maar slechts soms elke 30 minuten. Tegelijkertijd moeten de transportbedrijven de wasservice voor de bussen tijdelijk opschorten, wat ertoe kan leiden dat de voertuigen er aan de buitenkant niet meer zo schoon uitzien. Om de situatie onschadelijk te maken, is de stad op zoek naar tijdelijke buschauffeurs. Er worden momenteel ongeveer vier chauffeurs gezocht en er zijn sollicitatiegesprekken bedoeld om zo snel mogelijk nieuw personeel te werven, zoals Nordkurier meldt.
Uitdagingen in het lokaal openbaar vervoer
Het tekort aan geschoolde arbeidskrachten in de sector is echter niet alleen een lokaal probleem. Volgens rapporten zijn momenteel ongeveer 20.000 buschauffeurs van het openbaar vervoer (ÖPNV) in Duitsland niet beschikbaar, en deskundigen waarschuwen dat dit aantal tegen 2030 zou kunnen oplopen tot 65.000 als er geen tegenmaatregelen worden genomen. Factoren die de groei versnellen zijn onder meer het grote aantal chauffeurs dat met pensioen gaat en de slechte arbeidsomstandigheden, waardoor het moeilijk is om jong talent aan te trekken. Momenteel is 57% van de bus- en tramchauffeurs ouder dan 55 jaar, wat niet wijst op een goede rekruteringssituatie, zoals Tagesschau stelt.
De sector staat onder druk, niet alleen vanwege de hoge gemiddelde leeftijd van chauffeurs, maar ook vanwege het gebrek aan jong talent. De vaak hoge opleidingskosten voor een busrijbewijs en de bureaucratische hindernissen bij het werven van buitenlandse werknemers maken het voor werkgevers bijzonder lastig om nieuwe werknemers aan te trekken. Om het aantal passagiers te verdubbelen zijn er naar verwachting in 2030 87.000 extra geschoolde arbeidskrachten nodig in het openbaar vervoer.
In Greifswald moeten de gemeentelijke nutsbedrijven de vele uitdagingen tegelijkertijd het hoofd bieden. Terwijl zij voor de personeelssituatie op de korte termijn zorgen, moet ook de langetermijnstrategie opnieuw gelanceerd worden om de aantrekkelijkheid van het beroep te vergroten. De stad vraagt reizigers daarom om geduld terwijl er aan oplossingen wordt gewerkt. Informatie over de actuele verkeerssituatie is beschikbaar via het digitale reizigersinformatiesysteem, de homepage van de gemeente en ook telefonisch.