Шефът на сдружението на слепите настоява: Градският транспорт да е разбираем за всички!

Шефът на сдружението на слепите настоява: Градският транспорт да е разбираем за всички!

Въпросите за достъпността в местния обществен транспорт засягат както засегнатите, така и отговорните. Текущият проблем в Нойбранденбург е гледната точка на незрящите и хората в инвалидни колички. Раймар Шварц, ръководител на Асоциацията на слепите в Нойбранденбург и член на консултативния съвет за обществения транспорт на района на езерото Мекленбург, разгледа различни форми на увреждане и предизвикателствата в местния обществен транспорт в лекция. Той обърна специално внимание на факта, че няма такова нещо като 100% достъпност и че нуждите на незрящите хора и хората в инвалидни колички понякога се изключват взаимно, както отбелязва Шварц. Това е балансиращ акт, който транспортната компания трябва да управлява.

Освен всичко друго, Шварц изтъкна факта, че службите за подмяна на релси често използват автобуси, които не са подходящи за ползватели на инвалидни колички. Бутоните за искане на спиране в някои автобуси често не са достъпни за ползватели на инвалидни колички. Особено внимание се обръща и на градските „безшумни автобуси“, които не издават никакви звукови съобщения. Той съобщи за трудности при разпознаването на автобусите на централната автогара, откъдето тръгват няколко маршрута едновременно. Шварц подчерта: „Неудобно е да бъдеш изключен като човек с увреждания.“ Освен проблемите той посочи и други градове като Кемниц, Нюрнберг и Берлин, които вече предлагат по-добри решения за обществен транспорт.

Достъпност в обществения транспорт: необходима цел

Местният обществен транспорт в Германия непрекъснато става по-достъпен, развитие, което е важно не само за засегнатите, но и за обществото. Силно deutschland-sperrfrei.de Вече има рампи, системи за насочване и подова маркировка на спирките и гарите. Тези мерки са от съществено значение за хората в инвалидни колички или със зрителни увреждания. Тук обаче все още има много препятствия за преодоляване, като невинаги цялостното подновяване на калдъръма или проблемния достъп до гарите.

Проучване за включване, проведено в Нюрнберг, показва, че 63% от анкетираните изпитват ограничения в местния и междуградския транспорт. Петер Фогт, председател на Съвета на хората с увреждания, потвърждава, че все още има спирки, които не са без бариери. Федералното правителство си постави за цел пълното прилагане на достъпността в местния обществен транспорт до 2026 г. За тази цел станциите за безпрепятствена мобилност ще бъдат допълнително разширени и ще бъдат предоставени средства за необходимите ремонти.

Предизвикателства и перспективи

Съгласно Закона за превозите на пътници (ЗППП) пълната достъпност в местния обществен транспорт трябваше да бъде постигната до 1 януари 2022 г. За съжаление този срок изтече и реалността е друга. Независимите градове и области са отговорни, тъй като са изправени пред високи разходи и недостатъчни ресурси. Все още липсва финансова подкрепа, както от федералното, така и от щатското правителство, за да могат да се извършат необходимите ремонти.

Изпълнението все още е трудно начинание. Много програми за обновяване са спрени, а общините често нямат достатъчно служители, които да се погрижат за планирането на местния транспорт без бариери. Централните транспортни възли с голям обем на използване често са приоритетни. Предизвикателството остава, че много по-стари спирки, които изискват допълнително обновяване, ще трябва да бъдат добавени към дневния ред в даден момент.

Различните подходи и ангажираността на хора като Раймар Шварц могат да създадат аха ефекти в комисиите. „Тъй като увреждането не е характеристика, то се случва чрез околната среда“, е ясно послание от Консултативния съвет за хората с увреждания. Време е регулаторната политика и транспортните компании да покажат добра ръка и да работят заедно за подобряване на достъпността в местния транспорт.