Bundeswehri madallend Woggersini kohal: elanikud on nördinud!

Bundeswehri madallend Woggersini kohal: elanikud on nördinud!

Eile pärastlõunal tekitas elanikes palju elevust Bundeswehri Airbus A400M suurejooneline madallend Neubrandenburgi lähedal Woggersini kohal. Kell 11 Alam-Saksimaalt Wunstorfi lennubaasist õhku tõusnud lennukil oli põnev marsruut, mis viis selle üle Eberswalde ja Prenzlau, enne kui tegi võiduringi Strasburgi kohal ja lõpuks maandus Neubrandenburgist põhja pool. A400M maandus lõpuks Trollenhageni lennujaamas umbes kell 12.25.

Lothar Prehni murelik kiri toimetajale võttis kokku paljude elanike mured. Ei tasu alahinnata müra, mida sellised madallennud põhjustavad, ja elanikkonnale potentsiaalselt kahjulikku peentolmu saastet. Lisaks seatakse korduvalt kahtluse alla selliste lendude ohutus, mis toimuvad sageli 1500 jala (ca 457 meetri) kõrgusel. Transpordilennukite minimaalne kaugus 500 jalga (umbes 152 meetrit) tekitab küsimusi, kui hästi on lennukit tegelikult võimalik juhtida.

Bundeswehri lennud ja nende tähendus

Nende erilendude põhjus peitub ettevalmistustes 28. juunil Tollense kasarmus toimuvaks Bundeswehri päevaks. Eelmisel nädalal märgati Neubrandenburgi kohal kolme A400M lennukit, mis tekitas kohalike elanike rahutust veelgi. Bundeswehri ühe suurima ja raskeima transpordilennuki Airbus A400M maksimaalne stardimass on 141 tonni ja sellega saab vedada kuni 114 sõdurit. Muljetavaldav on ka kaubaruum: 340 kuupmeetrise mahuga saab transportida selliseid materjale nagu ründehelikopter Tiger või soomustransportöör Puma.

Õhujõud on tellinud selle moodsa lennuki kokku 53 eksemplari ja kõik on plaanitud tarnida aastaks 2026. Viimane A400M anti Bundeswehrile üle alles tänavu. Need lennukid asendavad vana C-160 TRANSALLi, mis 2021. aasta lõpus kasutuselt kõrvaldati.

Lennukite müra vähendamine ja kaasaegne tehnoloogia

Kuid elanikke ei puuduta ainult madala kõrgusega lennud. Saksa lennujuhtimine (DFS) võtab järk-järgult kasutusele uued satelliidipõhised lähenemis- ja väljumisprotseduurid, et vähendada lennujaamade läheduses asuvate elanike mürasaastet. Eesmärk on tõsta lennuki suunastabiilsust ja minimeerida müra, eriti kurvides.

Rahvusvahelise satelliitnavigatsiooni standardi kasutuselevõtt, mida tuntakse kui nõutavat navigatsioonijõudlust (RNP), võimaldab pilootidel lennata suure täpsusega. See võib pikemas perspektiivis kaasa tuua väiksema mürasaaste, kui lende vastavalt kohandada. Kuid tehnoloogia ei ole kohe saadaval, nii et kodanikud peavad esialgu elama madalal asuvate Bundeswehri lendude tagajärgedega.

Üldiselt on näha, kuidas olukord madallendudega areneb ja kas elanike mured tulevikus vähenevad. Seniks saavad Woggersini, Lebbini, Podewalli, Buchhofi, Neverini ja Glocksini inimesed soovida vaid veidi vähem saksa lennuromantikat ning rohkem rahu ja vaikust.

Lisateavet Bundeswehri lendude kohta teie piirkonnas saate lugeda artiklitest aadressilt SVZ ja 24 Rein lugege või vaadake lisateavet müra vähendamise jõupingutuste kohta aadressil DFS kogemusi.