Legendaarinen GDR -juna VT 18.16: Tuleeko hän lopulta Neubrandenburgiin?

Legendaarinen GDR -juna VT 18.16: Tuleeko hän lopulta Neubrandenburgiin?

Neubrandenburg, Deutschland - Viime vuosina on kertynyt erityinen projekti rautatiemaailmaan: legendaarisen VT 18.16: n palauttaminen, joka oli kerran kohokohta GDR -kiskoilla. Yhdistys "SVT Görlitz GGMBH" herätti elämään paljon sitoutumista ja yli 80 000 tuntia vapaaehtoistyötä. Nyt kaikki toivovat ensimmäisten matkojen alkavan syyskuussa. On vielä nähtävissä, tuleeko juna Neubrandenburgiin. Siitä huolimatta on mahdollista, että hän ylittää pian Mecklenburg-järvien viehättävän maiseman, kuten [nordkurier.de] (https://www.nordkurier.de/region/Neubrandenburg/legendaererer-ddr-zug-zug-kramt-er-neubrandenbur-37277277276337277763767676 nEGHORE

Halberstadtin VT 18.16: n uudelleenkäynnistyksen seremonia houkutteli noin 200 vierasta, mukaan lukien yhdistyksen jäsenet ja lukuisat voittoa tavoittelemattomat kannattajat. Tämä tapahtuma ei ollut vain symboli historiallisen kuljetusvälineiden palauttamiselle, vaan myös todiste monien vapaaehtoisten ja sponsorien kokouksesta. SVT Görlitz GGMBH: n päällikkö Mario Lieb on ilmaissut toivoa, että juna voidaan ottaa käyttöön vuoden viimeisellä neljänneksellä - kahden vuoden viivästymisen jälkeen. "Keski-Saksan juna" maksoi seitsemän miljoonan euron kokonaisbudjettia, jota kerättiin lahjoituksilla ja rahoituksella, kuten Mdr.de.

pala historiaa kiskoilla

VT 18.16 matkusti Berliinin, Dresdenin, Prahan ja Wienin välillä monta vuotta sitten, ja siksi se ei vain inspiroinut Saksan kaupunkeja, vaan myös kansainvälisiä matkustajia. Hänen paluu ei vain lupaa nostalgisia muistoja, vaan myös todellisia matkakokemuksia alkuperäisessä viehätysvoimassa. Ensimmäiset Dresdenin matkat voidaan tällä hetkellä varata, mukaan lukien erityiset matkat Berliinin ulkomaisen renkaan kautta. Tulevaisuudessa Wieniin ja Kööpenhaminaan voitiin jopa suunnitella, mikä tekee projektista vieläkin jännittävämmän.

On erityisen vaikuttavaa, että vuonna 2003 pysäköity juna kunnostettiin kiinnittäen huomiota yksityiskohtiin. B-Drive-pään työ on edelleen edelleen käynnissä, kun taas A-Drive-pää voi jo ajaa omasta moottorin tehosta. Jarrujärjestelmän uudet pakatut ilmaletkut ja ikkuna -astioiden asettaminen antavat junalle viimeisen kosketuksen vastuullisten henkilöiden mukaan. Reichsbahn oli GDR-liikenteen keskeinen instituutio ja monien tärkeiden reiteiden operaattori.

matka jatkuu

Kaikille, jotka ovat kiinnostuneita matkoista, SVT Görlitz tarjoaa myös mahdollisuuksia rahoittaa junaa. Päivittäinen vuokra on 7500 euroa, plus muuttuvat toiminnan, henkilöstön ja reittikustannusten muuttuvat kustannukset. Yhdistys keskustellaan potentiaalisten kumppaneiden kanssa lippujen myynnistä, mutta sitä pyydetään pidättäytymään toistaiseksi varauspyyntöistä, kunnes kaikki lipunmyynnin yksityiskohdat tunnetaan.

VT 18.16: n palauttamisen ja uutisten eteneminen ilmoitetaan säännöllisesti yhdistyksen ja sen Facebook -sivun verkkosivustolla. Toinen kohokohta on Junan esittely Heizhausfestissä Chemnitzissä elokuussa. Joten perinteisten junien maailmassa tapahtuu paljon, ja rautatiekaverit voivat pysyä innoissaan!