Ny klokkelyd i bilen: Sådan reagerer vi på snedækkede veje!

Ny klokkelyd i bilen: Sådan reagerer vi på snedækkede veje!

Den eftertænksomme tid før festivalen bringer ikke kun lys og gaver med sig, men også specialdesignede lyde, der ledsager os. Lyden af ​​klokker beskrives ofte som behagelig og beroligende. Nu om dage er lydens verden dog under forandring, især i trafikken. Ifølge rapporterne fra Northern Courier Der er færre rensdyrslæder på vejen i disse dage trods vinterforholdene, hvilket betyder, at mange mennesker er mindre vant til denne lyd.

Den moderne bilindustri påtager sig i stigende grad udfordringen med at tilpasse køretøjsstøj. Der lægges mere og mere vægt på at sikre, at akustiske signaler ikke kun er nyttige, men også behagelige at opfatte. Overgangen fra konventionelle køretøjer til elbiler bringer nye udfordringer med sig, især på grund af de næsten lydløse elektriske drev. Derfor designer designere støj på en sådan måde, at blinklyde, for eksempel, virker mindre påtrængende. De SÆT bruger innovative målemetoder til realistisk at registrere og forbedre køretøjsstøj.

Lovkrav og udfordringer

Lovkravene til akustiske varslingssystemer betyder, at køretøjer skal være udstyret med forskellige støjsignaler. Disse signaler advarer for eksempel ved temperaturer under 4 grader celsius, eller når vognbaneassistenten er inaktiv på grund af sne på kameraet. Det melder han også Northern Courier. Producenterne står derfor over for udfordringen med at tilpasse alle nye bilmodeller til moderne europæiske standarder. Signalering skal ikke kun sikre, at trafikskilte genkendes rettidigt, men også angive andre potentielle farer.

For at hjælpe producenter med denne opgave støtter KIT Instituttet for Produktudvikling interesserede virksomheder i at undersøge køretøjsstøj. KITs videnskabelige tilgange omfatter metoder til at validere køretøjsstøj i udviklingsfasen, hvilket gør komplekse fagstudier unødvendige. På den måde kan der udvikles et akustisk design for fremtiden, der er lige til gavn for producenter og kunder.

Forskning og innovationer inden for køretøjsakustik

Derudover udføres avanceret forskning og eksperimentelle og numeriske simuleringer af akustiske komponenter i køretøjsakustik. Højt Fraunhofer Akustiske dæmpere og lydreduktionsmetoder er ved at blive testet, såsom mikroperforerede fælge, som bruges til at minimere rullestøj.

Brugen af ​​et rulledynamometer på alle hjul muliggør også en præcis analyse og optimering af køretøjets indvendige og udvendige støj. De mest moderne måleteknikker bruges til at identificere skadelige støjkilder og udvikle passende løsninger. Køretøjer bør være udstyret med avanceret støjisolering, så de er både funktionelle og komfortable.

Samlet set viser det, at akustiske innovationer i køretøjsindustrien ikke kun overvinder tekniske udfordringer, men også bidrager til den følelsesmæssige appel hos chauffører og passagerer. Bilernes lydverden bliver stadig vigtigere, og de akustiske eksperter, der er ansvarlige for dem, yder et værdifuldt bidrag til blandingen af ​​teknologi og æstetik i vejtrafikken.