Uus kellahelin autos: Nii reageerime lumistele teedele!

Uus kellahelin autos: Nii reageerime lumistele teedele!

Mõtisklev festivalieelne aeg ei too endaga kaasa mitte ainult valgust ja kingitusi, vaid ka meid saadavaid erikujundusega helisid. Kellade heli nimetatakse sageli meeldivaks ja rahustavaks. Tänapäeval on helimaailm aga muutumas, eriti liikluses. Vastavalt aruannetele Põhja kuller Põhjapõdrasaane on tänapäeval vaatamata talvistele oludele teedel vähem, mistõttu on paljud inimesed selle heliga vähem harjunud.

Kaasaegne autotööstus võtab üha enam väljakutset sõidukite müra kohandamiseks. Üha enam pööratakse tähelepanu sellele, et akustilised signaalid poleks mitte ainult kasulikud, vaid ka meeldivad tajuda. Üleminek tavasõidukitelt elektrisõidukitele toob endaga kaasa uusi väljakutseid, eelkõige peaaegu hääletute elektriajamite tõttu. Sellest lähtuvalt kujundavad disainerid müra nii, et näiteks vilkuvad helid tunduvad vähem pealetükkivad. The KOMPLEKT kasutab uuenduslikke mõõtmismeetodeid sõidukite müra realistlikuks salvestamiseks ja parandamiseks.

Õiguslikud nõuded ja väljakutsed

Akustiliste hoiatussüsteemide seadusandlikud nõuded tähendavad, et sõidukid peavad olema varustatud erinevate mürasignaalidega. Need signaalid hoiatavad näiteks temperatuuril alla 4 kraadi Celsiuse järgi või kui sõiduraja assistent on kaameral lume tõttu passiivne. Ta teatab ka sellest Põhja kuller. Seetõttu seisavad tootjad silmitsi väljakutsega kohandada kõik uued sõidukimudelid kaasaegsetele Euroopa standarditele. Signaliseerimine peab mitte ainult tagama liiklusmärkide õigeaegse äratundmise, vaid viitama ka muudele võimalikele ohtudele.

Tootjate abistamiseks selle ülesande täitmisel toetab KIT tootearenduse instituut huvitatud ettevõtteid sõidukite müra uurimisel. KITi teaduslikud lähenemisviisid hõlmavad meetodeid sõidukite müra valideerimiseks arendusfaasis, mis muudab keerukad aineuuringud ebavajalikuks. Nii saab välja töötada tuleviku akustilise disaini, mis on ühtviisi kasulik nii tootjatele kui ka klientidele.

Teadusuuringud ja uuendused sõidukite akustika vallas

Lisaks viiakse sõidukiakustikas läbi täiustatud uuringuid ning akustiliste komponentide eksperimentaalseid ja numbrilisi simulatsioone. Valju Fraunhofer Katsetatakse akustilisi neeldujaid ja heli vähendamise meetodeid, näiteks mikroperforeeritud velgi, mida kasutatakse veeremismüra minimeerimiseks.

Kõikide rataste rulldünamomeetri kasutamine võimaldab ka sõiduki sise- ja välismüra täpset analüüsi ja optimeerimist. Kahjulike müraallikate tuvastamiseks ja sobivate lahenduste väljatöötamiseks kasutatakse kõige kaasaegsemaid mõõtmistehnikaid. Sõidukid peaksid olema varustatud täiustatud müraisolatsiooniga, et need oleksid nii funktsionaalsed kui ka mugavad.

Üldiselt näitab see, et akustilised uuendused sõidukitööstuses mitte ainult ei ületa tehnilisi väljakutseid, vaid aitavad kaasa ka juhtide ja reisijate emotsionaalsele veetlemisele. Autode helimaailm on muutumas üha olulisemaks ning nende eest vastutavad akustikaeksperdid annavad väärtusliku panuse tehnoloogia ja esteetika segunemisse maanteeliikluses.