Ny ringelyd i bilen: Slik reagerer vi på snørike veier!

Ny ringelyd i bilen: Slik reagerer vi på snørike veier!

Den kontemplative tiden før festivalen bringer ikke bare med seg lys og gaver, men også spesialdesignede lyder som følger oss. Lyden av bjeller beskrives ofte som behagelig og beroligende. Nå for tiden er imidlertid lydens verden i endring, spesielt i trafikken. I følge rapportene til Northern Courier Det er færre reinslede på veien i disse dager til tross for vinterforholdene, noe som gjør at mange er mindre vant til denne lyden.

Den moderne bilindustrien tar i økende grad på seg utfordringen med å tilpasse kjøretøystøy. Mer og mer oppmerksomhet rettes mot å sikre at akustiske signaler ikke bare er nyttige, men også behagelige å oppfatte. Overgangen fra konvensjonelle kjøretøy til elektriske kjøretøy bringer med seg nye utfordringer, spesielt på grunn av de nesten lydløse elektriske kjøringene. Derfor designer designere støy på en slik måte at for eksempel blinkende lyder virker mindre påtrengende. De KIT bruker innovative målemetoder for realistisk å registrere og forbedre kjøretøystøy.

Lovkrav og utfordringer

Lovkravene til akustiske varslingsanlegg innebærer at kjøretøy skal utstyres med ulike støysignaler. Disse signalene varsler for eksempel ved temperaturer under 4 grader Celsius eller når kjørefeltassistenten er inaktiv på grunn av snø på kameraet. Dette melder han også Northern Courier. Produsenter står derfor overfor utfordringen med å tilpasse alle nye kjøretøymodeller til moderne europeiske standarder. Signalering skal ikke bare sikre at trafikkskilt gjenkjennes i tide, men også angi andre potensielle farer.

For å hjelpe produsenter med denne oppgaven, støtter KIT Institute for Product Development interesserte selskaper i å undersøke kjøretøystøy. KITs vitenskapelige tilnærminger inkluderer metoder for å validere kjøretøystøy i utviklingsfasen, noe som gjør komplekse fagstudier unødvendige. På denne måten kan det utvikles et akustisk design for fremtiden som er like fordelaktig for produsenter og kunder.

Forskning og innovasjoner innen kjøretøyakustikk

I tillegg utføres avansert forskning og eksperimentelle og numeriske simuleringer av akustiske komponenter i kjøretøyakustikk. Høyt Fraunhofer Akustiske absorbere og lydreduksjonsmetoder testes, som mikroperforerte felger, som brukes for å minimere rullestøy.

Bruken av et rulledynamometer på alle hjul muliggjør også nøyaktig analyse og optimalisering av kjøretøyets indre og ytre støy. De mest moderne måleteknikkene brukes for å identifisere skadelige støykilder og utvikle hensiktsmessige løsninger. Kjøretøyer bør utstyres med avansert støyisolering slik at de er både funksjonelle og komfortable.

Samlet sett viser det at akustiske innovasjoner i kjøretøyindustrien ikke bare overvinner tekniske utfordringer, men også bidrar til den følelsesmessige appellen til sjåfører og passasjerer. Bilenes lydverden blir stadig viktigere og de akustiske ekspertene som er ansvarlige for dem gir et verdifullt bidrag til blandingen av teknologi og estetikk i veitrafikken.