Parchim bojuje za bypass: Méně hluku a menší provoz!

Parchim bojuje za bypass: Méně hluku a menší provoz!

Parchim, Deutschland - Jak často by obyvatelé Parchimu chtěli, úroveň provozu v centru města by nebyla tak vysoká? Tento problém přesně zaměstnává zástupce města už roky. Na schůzce minulé středu parlamentní skupiny potvrdily nezávislé občany pro Parchim (UBFP), CDU, SPD a Linke jejich společná touha po obchvatu snížit dopravní zatížení. Pan Andreas Schaudschwerdt, vedoucí parlamentní skupiny UBFP, zdůraznil naléhavost takového projektu s cílem snížit provoz i související znečištění hlukem.

Trvale vysoké znečištění imise zvuku není jen environmentální problém, ale také zdravotní problém, jak je popsáno v Parchim. Hluk silničního provozu je převládajícím zdrojem hluku ve městě a je spojen s negativními účinky, jako je zatížení prachu a vibrací. Čas je zralý na to, aby se o tom rozzlobil a zlepšil kvalitu života.

Nastavte znaménko pro vývoj provozu

Starosta Dirk Flörke (CDU) jasně podporuje rozlišení a zdůrazňuje důležitost obtoku pro budoucí plánování rozvoje provozu. Na křižovatce MC Donalda v současné době existuje pouze jeden těžký most. Pokud je tento most zablokován, Parchim by byl zcela odříznut od provozu s těžkým zbožím. Scénář, kterému by se mělo zabránit.

Usnesení, které zástupci města prošli jednomyslně, je také zamýšlen poslat signál vůči federální vládě, že výstavba místního bypassu zůstává v naléhavém plánu federální dopravy. Zástupci města mají naději, že svoboda federální investice by mohla vytvořit nové příležitosti pro implementaci. Projekt je v současné době ve fázi korekcí.

Vehementní argumenty pro obtok

Sebastian Langer, vedoucí parlamentní skupiny SPD, poukázal na rizika, která s sebou přináší současný tok provozu. Odkazoval na úspěšné příklady jiných měst, která by mohla výrazně těžit z implementace místních obchůzů. Plánovaný projekt poskytuje propojení federálních silnic B321 a B91 v půlkruhu mimo město, což nejen zmírňuje provoz, ale také přispívá k obecnému zlepšení rozvoje měst.

Samozřejmě stále dochází ke zpoždění při zvážení pohledu na trasu - výsledek již není v roce 2025 pravděpodobně k dispozici. Parchim je v bodě obratu a pro občany se nyní říká: něco je!

Plánování hluku sleduje jasný cíl minimalizovat škodlivé účinky šumu a zlepšit kvalitu městského stanoviště. Opatření, jako jsou omezení rychlosti a rozvoj integrované strategie snižování šumu, by mimo jiné měly pomoci získat znečištění hluku pod kontrolou.

Takže se ještě zbývá doufat, že úsilí o zabránění bypassu se v nadcházejících měsících bude i nadále prohloubit a může být brzy viditelné.