Rostock ve spirále starých kol: Více než 280 kol v roce 2025!

Rostock ve spirále starých kol: Více než 280 kol v roce 2025!

V severoněmeckých městech je problém nezdravých kol čím dál palčivější. Například v Rostocku v první polovině roku 2025 dramaticky vzrostl počet jízdních kol, která již nebyla způsobilá k provozu na pozemních komunikacích. Již bylo hlášeno 280 takových kol, zatímco za celý rok 2023 bylo hlášeno pouze 96. V roce 2022 byl počet vyřazených jízdních kol 329. Vzhledem k tomuto nárůstu již vedení města Rostock vyjádřilo podezření, že se zvyšujícím se počtem přímo nesouvisí. jejich vlastníky. Wismar FM uvádí, že v jiných městech, jako je Schwerin, Neubrandenburg a Stralsund, nejsou vedeny žádné statistiky o likvidaci starých jízdních kol.

Zajímavá je i situace ve Wismaru, kde bylo v roce 2024 zlikvidováno pouze 22 kol. Zde jsou stará kola nejprve označena upozorněním a majitelé mají čtyři týdny na odstranění kola. Více než 50 procent těchto kol si během tohoto období najde cestu zpět ke svým majitelům. V nedalekém Greifswaldu však bylo loni zlikvidováno kolem 120 jízdních kol, která již nesloužila, se zvláštním zaměřením na nádražní nádvoří, kde bylo odstraněno jen 68 starých kol. Tato kola představují nejen estetický problém, ale mohou se stát i překážkou a nebezpečím ve veřejném prostoru.

Vysoké náklady a úsilí na likvidaci

Likvidace takových kol je nejen logistický problém, ale také finanční. Podle analýzy Sazbike zatěžují šrotová kola mnohá města v Německu značnými náklady způsobenými personálním nasazením a úklidovými kampaněmi. Ve velkých městech, jako je Hamburk, Kolín nad Rýnem a Mnichov, se každý rok odstraní několik tisíc šrotu. Například v Hamburku musí být každý den odstraněno přes 4600 jízdních kol, přičemž celkové náklady na likvidaci v Německu se odhadují na 16 až 25 milionů eur ročně.

Tato finanční zátěž je způsobena v neposlední řadě tím, že úřady veřejného pořádku jsou často personálně poddimenzované a mají velké potíže s evidováním kol a jejich vhodnou likvidací. Zatímco v roce 2022 bylo v Berlíně-Steglitz odstraněno pouze 876 z 1 920 označených jízdních kol, ukazuje to, jak stresující a časově náročný problém nepotřebných kol je.

Iniciativy k řešení problémů

Úklid města Hamburk 2. června 2024 rozsáhlá akce proti „mrtvolám na kolech“. Původně bylo na vlakovém nádraží Altona označeno 146 nepotřebných jízdních kol s cílem odstranit v nadcházejících týdnech mnoho stovek dalších z panorámy města. Jens Kerstan, hamburský senátor pro životní prostředí, zdůraznil potřebu vytvořit prostor pro skutečně používaná kola. Cílem je odvézt rozbitá kola do recyklačních center, kde je lze opravit nebo zlikvidovat způsobem šetrným k životnímu prostředí.

Výzvy, které nevyžádaná kola představují, jsou rozmanité a nezbývá než doufat, že důsledná opatření udržitelně zlepší situaci ve městech. Společný závazek měst by mohl ulice opět zkrášlit a zároveň snížit tlak na veřejná prostranství.