Rostock vanaraua spiraalis: 2025. aastal üle 280 ratta!

Rostock vanaraua spiraalis: 2025. aastal üle 280 ratta!

Romurataste probleem muutub Põhja-Saksamaa linnades üha aktuaalsemaks. Näiteks Rostockis kasvas 2025. aasta esimesel poolel järsult nende jalgrataste arv, mis ei olnud enam sõidukõlblikud. Selliseid rattaid on juba teatatud 280, samas kui kogu 2023. aastal oli teatatud vaid 96. 2022. aastal oli romu jalgrataste arv 329. Arvestades seda kasvu, on Rostocki linnavalitsuse suurenev arv väljendanud otseselt seda. e-jalgrattad, mida nende omanikud sageli enam ei kasuta. Wismar FM teatab, et teistes linnades, nagu Schwerin, Neubrandenburg ja Stralsund, ei peeta romu jalgrataste hävitamise kohta statistikat.

Huvitav on ka olukord Wismaris, kus 2024. aastal utiliseeriti vaid 22 jalgratast. Siin on vanad rattad esmalt märgistatud märguandega ja omanikel on neli nädalat aega ratta ära viimiseks. Üle 50 protsendi nendest jalgratastest leiavad selle aja jooksul tee tagasi oma omanike juurde. Lähedal asuvas Greifswaldis utiliseeriti aga eelmisel aastal umbes 120 jalgratast, mis enam kasutusel ei olnud, pöörates erilist tähelepanu jaama eesväljakule, kust eemaldati ainuüksi 68 vanaraua jalgratast. Need jalgrattad ei kujuta endast ainult esteetilist probleemi, vaid võivad saada ka takistuseks ja ohuks avalikes kohtades.

Suured kulud ja jõupingutused kõrvaldamiseks

Selliste jalgrataste utiliseerimine pole mitte ainult logistiline, vaid ka rahaline probleem. Vastavalt [Sazbike] analüüsile (https://www.sazbike.de/markt-politik/recycling/teurer-fahrradmuell-millionenkosten-schrottfahrraeder-2923440.html) koormavad vanarauad jalgrattad paljusid Saksamaa linnu märkimisväärsete kuludega, mis on põhjustatud personali kasutuselevõtust ja puhastuskampaaniatest. Suurtes linnades, nagu Hamburg, Köln ja München, viiakse igal aastal ära mitu tuhat vanaraua jalgratast. Näiteks Hamburgis tuleb iga päev ära viia üle 4600 jalgratta, samas kui Saksamaal on utiliseerimise kogumaksumus hinnanguliselt 16–25 miljonit eurot aastas.

See rahaline koormus tuleneb muu hulgas asjaolust, et avaliku korra büroodes on sageli alapersonali ja neil on suuri raskusi jalgrataste registreerimisega ja nende nõuetekohaselt kõrvaldamisega. Kui 2022. aastal eemaldati Berlin-Steglitzis 1920 märgistatud jalgrattast vaid 876, siis see näitab, kui stressirohke ja aeganõudev on romurataste probleem.

Probleemide lahendamise algatused

Hamburgi linna koristamine 2. juunil 2024 suuraktsioon “jalgratta surnukehade” vastu. Algselt märgiti Altona raudteejaamas maha 146 romu jalgratast eesmärgiga eemaldada lähinädalatel linnapildist veel sadu. Hamburgi keskkonnasenaator Jens Kerstan rõhutas vajadust luua ruumi ka reaalselt kasutatavatele jalgratastele. Mõte on viia katkised rattad taaskasutuskeskustesse, kus neid saab parandada või keskkonnasõbralikult ära visata.

Rämpsrataste väljakutsed on mitmekesised ja jääb üle loota, et järjepidevad meetmed parandavad linnade olukorda jätkusuutlikult. Linnade kollektiivne pühendumine võiks muuta tänavad taas ilusamaks ja samal ajal vähendada survet avalikule ruumile.