Rostock az ócskavas kerékpárspirálban: Több mint 280 kerékpár 2025-ben!

Rostock az ócskavas kerékpárspirálban: Több mint 280 kerékpár 2025-ben!

Az ócska kerékpárok problémája egyre sürgetőbbé válik az észak-német városokban. Rostockban például 2025 első felében drasztikusan megnőtt a már nem közlekedő kerékpárok száma. Már 280 ilyen kerékpárt jelentettek, míg 2023-ban mindössze 96. 2022-ben 329 volt a selejt kerékpárok száma. Ez a növekedés közvetlenül összefügg Rostock város közigazgatásának növekedésével. e-bike-ok, amelyeket gyakran már nem használnak tulajdonosaik. A Wismar FM jelentése szerint más városokban, például Schwerinben, Neubrandenburgban és Stralsundban nem vezetnek statisztikát az ócskavas kerékpárok ártalmatlanításáról.

Érdekes a helyzet Wismarban is, ahol 2024-ben mindössze 22 kerékpárt ártalmatlanítottak. Itt először a régi kerékpárokat jelölik ki, és a tulajdonosoknak négy hetük van a kerékpár eltávolítására. Ezen kerékpárok több mint 50 százaléka ezen időszak alatt visszakerül a tulajdonosához. A közeli Greifswaldban azonban tavaly körülbelül 120 használaton kívüli kerékpárt ártalmatlanítottak, különös tekintettel az állomás előterére, ahonnan csak 68 ócskavas kerékpárt távolítottak el. Ezek a kerékpárok nem csak esztétikai problémát jelentenek, hanem akadályt és veszélyt is jelenthetnek a közterületeken.

Magas ártalmatlanítási költség és erőfeszítés

Az ilyen kerékpárok megsemmisítése nemcsak logisztikai, hanem anyagi probléma is. A [Sazbike] elemzése szerint (https://www.sazbike.de/markt-politik/recycling/teurer-fahrradmuell-millionenkosten-schrottfahrraeder-2923440.html) a hulladékkerékpárok Németország számos városát jelentős költségekkel terhelik, amelyeket a személyzet telepítése és a takarítási kampányok okoznak. A nagyvárosokban, például Hamburgban, Kölnben és Münchenben évente több ezer ócskavas kerékpárt szállítanak el. Például Hamburgban naponta több mint 4600 kerékpárt kell eltávolítani, míg Németországban a teljes ártalmatlanítási költséget évente 16-25 millió euróra becsülik.

Ezek az anyagi terhek nem utolsósorban abból adódnak, hogy a közrendvédelmi hivatalok gyakran létszámhiányosak, és nagy nehézséget okoz a kerékpárok rögzítése és megfelelő ártalmatlanítása. Míg 2022-ben Berlin-Steglitzben mindössze 876-ot távolítottak el az 1920 megjelölt kerékpárból, ez azt mutatja, hogy mennyire megterhelő és időigényes az ócska kerékpárok problémája.

Problémamegoldó kezdeményezések

Hamburg város takarítása 2024. június 2-án egy nagyszabású akció a „kerékpáros holttestek” ellen. Kezdetben 146 ócska kerékpárt jelöltek meg Altona vasútállomásán azzal a céllal, hogy a következő hetekben még sok százat eltávolítsanak a városképből. Jens Kerstan, Hamburg környezetvédelmi szenátora hangsúlyozta, hogy helyet kell teremteni a ténylegesen használt kerékpárok számára. Az ötlet az, hogy a törött kerékpárokat újrahasznosító központokba vigyék, ahol környezetbarát módon megjavíthatják vagy ártalmatlaníthatják azokat.

Az ócska kerékpárok által jelentett kihívások sokfélék, és továbbra is remélhető, hogy a következetes intézkedések fenntartható módon javítják a városok helyzetét. A városok kollektív elkötelezettsége ismét szebbé teheti az utcákat, és egyben csökkentheti a közterekre nehezedő nyomást.