Rostoka lūžņu velosipēdu spirālē: vairāk nekā 280 velosipēdu 2025. gadā!

Rostoka lūžņu velosipēdu spirālē: vairāk nekā 280 velosipēdu 2025. gadā!

Nederīgo velosipēdu problēma kļūst arvien aktuālāka Vācijas ziemeļu pilsētās. Piemēram, Rostokā 2025. gada pirmajā pusē dramatiski pieaudzis to velosipēdu skaits, kuri vairs nebija braukšanai piemēroti. Jau ziņots par 280 šādiem velosipēdiem, savukārt visā 2023. gadā bija tikai 96 ziņojumi. 2022. gadā metāllūžņu velosipēdu skaits bija 329. Ņemot vērā šo pieaugumu, Rostokas pilsētas administrācijas pieaugums ir tieši saistīts ar pieaugošo skaitu. e-velosipēdi, kurus bieži vien vairs neizmanto to īpašnieki. Wismar FM ziņo, ka citās pilsētās, piemēram, Šverīnā, Neibrandenburgā un Štrālzundā, netiek glabāta statistika par velosipēdu iznīcināšanu.

Interesanta ir arī situācija Vismarā, kur 2024. gadā tika utilizēti tikai 22 velosipēdi. Šeit vecie velosipēdi vispirms tiek marķēti ar uzrakstu un īpašniekiem ir četras nedēļas, lai izņemtu velosipēdu. Vairāk nekā 50 procenti šo velosipēdu šajā laika posmā atgriežas pie īpašniekiem. Savukārt tuvējā Greifsvaldē pagājušajā gadā tika likvidēti aptuveni 120 velosipēdi, kas vairs netika izmantoti, īpašu uzmanību pievēršot stacijas priekšpagalmam, kur vien tika izņemti 68 lūžņi. Šie velosipēdi ir ne tikai estētiska problēma, bet arī var kļūt par traucēkli un bīstamību sabiedriskās vietās.

Augstas izmaksas un pūles likvidēšanai

Atbrīvošanās no šādiem velosipēdiem ir ne tikai loģistikas, bet arī finansiāla problēma. Saskaņā ar [Sazbike] analīzi (https://www.sazbike.de/markt-politik/recycling/teurer-fahrradmuell-millionenkosten-schrottfahrraeder-2923440.html), velosipēdu lūžņi apgrūtina daudzas Vācijas pilsētas ar ievērojamām izmaksām, ko rada personāla izvietošana un tīrīšanas kampaņas. Lielajās pilsētās, piemēram, Hamburgā, Ķelnē un Minhenē, katru gadu tiek izņemti vairāki tūkstoši lūžņu velosipēdu. Piemēram, Hamburgā katru dienu ir jāizņem vairāk nekā 4600 velosipēdu, savukārt Vācijā kopējās utilizācijas izmaksas tiek lēstas no 16 līdz 25 miljoniem eiro gadā.

Šis finansiālais slogs ir saistīts ne tikai ar to, ka sabiedriskās kārtības birojos bieži trūkst darbinieku, un tiem ir lielas grūtības reģistrēt velosipēdus un tos atbilstoši atbrīvoties. Lai gan 2022. gadā Berlīnē-Šteglicā tika izņemti tikai 876 no 1920 marķētajiem velosipēdiem, tas parāda, cik saspringta un laikietilpīga ir nevēlamo velosipēdu problēma.

Problēmu risināšanas iniciatīvas

Hamburgas pilsētas uzkopšana 2024. gada 2. jūnijā vērienīga akcija pret “velosipēdu līķiem”. Sākotnēji Altonas dzelzceļa stacijā tika marķēti 146 nederīgi velosipēdi ar mērķi tuvāko nedēļu laikā no pilsētas ainavas izņemt vēl daudzus simtus. Hamburgas vides senators Jenss Kerstans uzsvēra nepieciešamību radīt vietu reāli izmantotiem velosipēdiem. Ideja ir nogādāt salūzušos velosipēdus uz pārstrādes centriem, kur tos var salabot vai izmest videi draudzīgā veidā.

Nederīgo velosipēdu radītās problēmas ir dažādas, un atliek cerēt, ka konsekventi pasākumi ilgtspējīgi uzlabos situāciju pilsētās. Pilsētu kolektīva apņemšanās varētu padarīt ielas atkal skaistākas un vienlaikus samazināt spiedienu uz publiskajām telpām.