Rostock in de sloopfietsspiraal: ruim 280 fietsen in 2025!

Rostock in de sloopfietsspiraal: ruim 280 fietsen in 2025!

Het probleem van junkbikes wordt steeds urgenter in Noord-Duitse steden. In Rostock bijvoorbeeld is het aantal niet meer rijklare fietsen in de eerste helft van 2025 dramatisch gestegen. Er zijn al 280 van dergelijke fietsen gemeld, terwijl er in heel 2023 slechts 96 meldingen waren. In 2022 bedroeg het aantal sloopfietsen 329. Gezien deze stijging heeft het stadsbestuur van Rostock het vermoeden geuit dat de stijging direct verband houdt met het toenemende aantal e-bikes, die vaak niet meer worden gebruikt door hun eigenaren. Wismar FM meldt dat er in andere steden zoals Schwerin, Neubrandenburg en Stralsund geen statistieken worden bijgehouden over de verwijdering van sloopfietsen.

Interessant is ook de situatie in Wismar, waar in 2024 slechts 22 fietsen werden afgevoerd. Oude fietsen worden hier eerst gemarkeerd met een kennisgeving en de eigenaren hebben vier weken de tijd om hun fiets weg te halen. Ruim 50 procent van deze fietsen vindt binnen deze periode de weg terug naar de eigenaar. In het nabijgelegen Greifswald werden vorig jaar echter ongeveer 120 fietsen afgevoerd die niet meer in gebruik waren, met bijzondere aandacht voor het stationsplein, waar alleen al 68 sloopfietsen werden afgevoerd. Deze fietsen vormen niet alleen een esthetisch probleem, maar kunnen ook een hindernis en gevaar vormen in de openbare ruimte.

Hoge kosten en moeite voor verwijdering

Het weggooien van dergelijke fietsen is niet alleen een logistiek probleem, maar ook een financieel probleem. Volgens een analyse van Sazbike belasten sloopfietsen veel steden in Duitsland met aanzienlijke kosten als gevolg van personeelsinzet en schoonmaakcampagnes. In grote steden als Hamburg, Keulen en München worden jaarlijks enkele duizenden sloopfietsen afgevoerd. In Hamburg moeten bijvoorbeeld elke dag ruim 4.600 fietsen worden verwijderd, terwijl de totale kosten van de verwijdering in Duitsland jaarlijks op 16 tot 25 miljoen euro worden geschat.

Deze financiële lasten zijn niet in de laatste plaats te wijten aan het feit dat de openbare ordediensten vaak onderbemand zijn en grote moeite hebben met het registreren van de fietsen en het op de juiste wijze afvoeren ervan. Terwijl in 2022 in Berlijn-Steglitz slechts 876 van de 1.920 gemarkeerde fietsen werden verwijderd, toont dit aan hoe stressvol en tijdrovend het probleem van rommelfietsen is.

Probleemoplossende initiatieven

Stadsreiniging Hamburg op 2 juni 2024 een grootschalige actie tegen “fietslijken”. Aanvankelijk werden op het treinstation van Altona 146 rommelfietsen gemarkeerd met als doel de komende weken nog vele honderden uit het stadsbeeld te verwijderen. Jens Kerstan, Hamburgs milieusenator, benadrukte de noodzaak om ruimte te creëren voor fietsen die daadwerkelijk worden gebruikt. Het idee is om kapotte fietsen naar recyclingcentra te brengen waar ze kunnen worden gerepareerd of op een milieuvriendelijke manier kunnen worden afgevoerd.

De uitdagingen van junkfietsen zijn divers, en het valt nog te hopen dat consistente maatregelen de situatie in steden duurzaam zullen verbeteren. Een collectief engagement van steden zou de straten weer mooier kunnen maken en tegelijkertijd de druk op de openbare ruimte kunnen verminderen.