Rostock w spirali złomu: ponad 280 rowerów w 2025 roku!

Rostock w spirali złomu: ponad 280 rowerów w 2025 roku!

Problem śmieciowych rowerów staje się coraz bardziej palący w miastach północnych Niemiec. Na przykład w Rostocku liczba rowerów, które nie nadawały się już do ruchu, dramatycznie wzrosła w pierwszej połowie 2025 r. Zgłoszono już 280 takich rowerów, podczas gdy w całym 2023 r. było ich tylko 96. W 2022 r. liczba złomowanych rowerów wyniosła 329. Biorąc pod uwagę ten wzrost, władze miasta Rostock wyraziły podejrzenia, że wzrost ten jest bezpośrednio związany ze wzrostem liczby rowerów elektrycznych, z których często nie korzystają już ich użytkownicy. właściciele. Wismar FM podaje, że w innych miastach, takich jak Schwerin, Neubrandenburg i Stralsund, nie prowadzi się statystyk dotyczących utylizacji złomu rowerowego.

Ciekawa jest także sytuacja w Wismarze, gdzie w 2024 r. pozbyto się jedynie 22 rowerów. Tutaj stare rowery są najpierw oznaczane zawiadomieniem, a właściciele mają cztery tygodnie na usunięcie roweru. Ponad 50 procent tych rowerów trafia w tym okresie z powrotem do właścicieli. Jednak w pobliskim Greifswaldzie w zeszłym roku wyrzucono około 120 rowerów, które nie były już używane, ze szczególnym uwzględnieniem placu przed stacją, gdzie usunięto jedynie 68 złomowanych rowerów. Rowery te stanowią nie tylko problem estetyczny, ale mogą również stać się przeszkodą i zagrożeniem w przestrzeni publicznej.

Wysokie koszty i wysiłek związany z utylizacją

Utylizacja takich rowerów to nie tylko problem logistyczny, ale także finansowy. Według analizy Sazbike złomowane rowery obciążają wiele miast w Niemczech znacznymi kosztami wynikającymi z rozmieszczenia personelu i kampanii czyszczenia. W dużych miastach, takich jak Hamburg, Kolonia czy Monachium, co roku usuwanych jest kilka tysięcy złomowanych rowerów. Na przykład w Hamburgu codziennie trzeba usuwać ponad 4600 rowerów, a całkowity koszt utylizacji w Niemczech szacuje się na 16–25 mln euro rocznie.

Te obciążenia finansowe wynikają między innymi z faktu, że w urzędach porządku publicznego często występują niedobory kadrowe, które mają duże trudności z rejestracją rowerów i ich odpowiednią utylizacją. Chociaż w 2022 r. w Berlinie-Steglitz usunięto jedynie 876 z 1920 oznakowanych rowerów, pokazuje to, jak stresujący i czasochłonny jest problem śmieciowych rowerów.

Inicjatywy rozwiązywania problemów

Sprzątanie miasta Hamburga 2 czerwca 2024 r. zakrojona na szeroką skalę akcja przeciwko „zwłokom rowerowym”. Początkowo na stacji kolejowej Altona oznaczono 146 śmieciowych rowerów, a w nadchodzących tygodniach z krajobrazu miasta usunie się kolejne setki. Jens Kerstan, senator ds. środowiska w Hamburgu, podkreślił potrzebę stworzenia przestrzeni dla faktycznie używanych rowerów. Pomysł polega na tym, aby zepsute rowery trafiać do centrów recyklingu, gdzie można je naprawić lub zutylizować w sposób przyjazny dla środowiska.

Wyzwania związane ze śmieciowymi rowerami są różnorodne i należy mieć nadzieję, że konsekwentne działania w sposób trwały poprawią sytuację w miastach. Wspólne zaangażowanie miast mogłoby sprawić, że ulice znów będą piękniejsze, a jednocześnie zmniejszyć presję na przestrzenie publiczne.