Raninchenwerderis: Hafenas ginče - valčių vairuotojai eina į namus!

Raninchenwerderis: Hafenas ginče - valčių vairuotojai eina į namus!

Kaninchenwerder, Schwerin, Deutschland - „Rabbitwerder“ uostas Schwerine, ant visų lūpų, nes jis buvo atidarytas prieš metus, susiduria su nuolatiniais iššūkiais. Ginčas tarp nuomininko Rüdigerio Kopplino ir miesto užtikrina papildomas antraštes. Laivo savininkas Rolandas R. Pranešimai apie rimtas problemas dėl faktinio vandens gylio uoste, kuris žymiai skiriasi nuo oficialios informacijos. Oficialiai vandens gylis turėtų būti 1,60 metro, tačiau pietinėje srityje jis yra tik nuo 70 iki 80 centimetrų. Dėl to valtys važiavo dėl Rolando R. motorinės valties, kuri, kai pateko į riedulį, ir padarė žalą penkiais dydžiais, pavyzdžiui, [Ostsee -Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/Schwerin/schweriner-hafen-ankinchenwerder-bieben-krund-yo4ejvb2ljipluhvmp77du.html) ataskaitos.

Padėtį uoste apsunkina įspėjamųjų ženklų trūkumas. Nors ant šiaurinio įėjimo yra ženklas, skirtas sekliams, to trūksta valtims, važiuojantiems iš pietų. Miesto atstovė Michaela Christen patvirtina, kad seklumų problema yra žinoma. Nepaisant šių žinių, nuo pat uosto atidarymo trūkumai nebuvo ištaisyti. Miestui svarbu nustatyti papildomus įspėjamuosius ženklus, tačiau šios priemonės laikas vis dar neaiškus.

Teisinis ginčas ir gastronomija

Uostas yra ne tik ginčas dėl valčių savininkų, bet ir dėl Rüdiger Kopplin gastronomijos operacijos. Nuomininkas kyla teisiškai konfliktas su miestu, nes iki 2030 m. Jis remiasi tariamai įpareigojančiu nuomos susitarimu. Tuo tarpu miestas planuoja atgaivinti gastronomiją saloje ir ieškojo suinteresuotų šalių visoje šalyje. Ilgą laiką buvo sakoma, kad 27 pareiškėjai pranešė, įskaitant 15 su konkrečiomis naudojimo koncepcijomis, kaip [Nordkiurier] (https://www.nordkurer.de/regional/schwerin/foergelder-shafen-ziter-totent dance-auf-kaninchenwerder-343475).

Kopplinas susiduria su jam apmokestinamomis nesėkmėmis. Jo gastronomijos operacija taip pat kenčia nuo ežero terasos blokavimo, o tai reiškia, kad jis išvengia pajamų. Miestas uostų sistemai investavo 4,2 milijono eurų, tačiau pinigų nebegalima, nes gastronominio pastato ir uostų plėtros renovacija yra ant ribos. Tačiau „Kopplin“ yra pasirengęs dirbti su viena iš naujų suinteresuotų šalių, tačiau jiems reikia aiškių susitarimų su miestu.

tvarus uosto kūrimas

Iššūkiai, susiję su „Rabbitwerder“ uostu, yra labiau susiję su tvariu pakrančių teritorijų vystymuisi. ES integruotos pakrančių zonų valdymo (IKZM) instrumentas siekia, kad šie pakrančių regionai būtų ekologiškai, ekonomiškai ir socialiai tvarūs. For this purpose, the interrelationships between different systems are analyzed and recommendations for action are formulated, as can be seen in a publication by the Federal Institute for Building, City and Spatial Research. Šie tyrimai yra nepaprastai svarbūs kuriant uostus Vokietijoje, ypač naudojant erdvę ir srautą.