Rännates pendeldajad: üheksa kuud liiklusummikut ja stressi raudteeliinil!

Rännates pendeldajad: üheksa kuud liiklusummikut ja stressi raudteeliinil!

Schwerin, Deutschland - Alates augustist 2025 öeldakse Berliini ja Hamburgi vahelised pendeldajad: muutused ja kannatlikkus! Deutsche Bahn on teatanud, et kahe linna vaheline jäätee üheksa kuud. See ei mõjuta mitte ainult pealinnast pärit rändureid, vaid ka palju Mecklenburg-Western Pomerania ja Brandenburgi pendeldajaid. Suur osa pendeldajatest peab tööga kohanema, mis piirab märkimisväärselt vaba aja ja pere aega. Schwerini pendelrändajad on eriti mõjutatud, kuna see seos esindab nende ühte peamist liiklussõitu.

Nagu nordkurier.de kirjeldatakse selle last. Kuid väljakutsed on tohutud: pendelrändajad peavad pikema tööaja tõttu suurenenud stressi ootama ja viimaseks, kuid mitte vähem tähtis, konstrueerimata viivitused ehitusetapi alguses. Linnapea Wolfgang Blank on kritiseerinud aastaid ebapiisavaid investeeringuid infrastruktuuri ja Deutsche Bahni nõudmisi, et minimeerida negatiivset mõju reisijatele.

ajaloo suurim raudtee asendamine

Selle üheksa -kuulise sulgemise ajal, mis peaks kestma kuni 2026. aasta aprilli lõpuni, on kõigi aegade suurim raudtee asendamine (SEV) üles seatud. [Tagesspiegel.de] sõnul (https://www.tagesspiegel.de/berlin/der-grosste-schienverlung-aller-zer-zer-zer-ter-ter-strecke-after-hamburg --hamburg ---harte-harte--harte-harte-buse, mis on Buse'iga), 173). 86 000 kilomeetrit päevas. Need bussid ei lähe aga Berliini, et vältida liiklusummikuid, vaid peatuvad Wustermarki ja Dallowi rongijaamades. Pendeldajate jaoks tähendab see, et igapäevaseks tagasisõiduks peate kavandama kuni neli tundi.

pendelrändajad Wittenberge'ist Berliini 1,5 tunnilt ootamatult 3,5 tunnini. Fakt, mis mõjutab massiliselt mitte ainult täpsust, vaid ka paljude mõjutatud rändurite elukvaliteeti. Varem sujuv ühendus nende kahe olulise linna vahel pannakse seega proovile.

reaktsioonid on selged

Schwerini linn ja linnapea Rico Badenschier kampasid teravalt Hamburgiga ühenduse parandamise nimel ja palusid isegi "IC -bussi jää asendajana". Lisaks plaanib linn kirjutada Deutsche Bahnile kirja koos Rostocki ning tööstuse ja kaubanduskodadega, et kogeda tulevikuplaane õigel ajal ja mitte kaotada ühendust täielikult.

Schwerini transpordiministeerium on sellest probleemist teadlik, kuna ühendus Hamburgiga on Saksamaa üks olulisemaid otseseid ühendusi, kus iga päev on mitmesuguseid ronge ja kuni 30 000 reisijat, nagu juba öeldud [https://de.statista.com/statistik/Kagperogors/16/10/130/Bahn-. See keskne roll rõhutab tohutut renoveerimisvajadust, mida ei saa enam tähelepanuta jätta. Kliimamuutused nõuavad ka, et rong positsioneeriks end rohkem kui keskkonnasõbralikud transpordivahendid.

Kaasaegse, tõhusa raudteeliikluse pakkumise nõue kasvab pidevalt ja praegune olukord näitab, kui olulised investeeringud on infrastruktuuris, et mitte ainult pendeldajaid säilitada, vaid ka võimaldada neil mugavat teekonda teha. Riigis, kus raudteel mängib transpordisüsteemis keskset rolli, pole paigal.