Priemiestiniai priemiestiniai neramumai: devynių mėnesių kamščio uogienė ir stresas geležinkelio linijoje!

Priemiestiniai priemiestiniai neramumai: devynių mėnesių kamščio uogienė ir stresas geležinkelio linijoje!

Schwerin, Deutschland - Nuo 2025 m. Rugpjūčio mėn. Sakoma, kad priemiesčiai tarp Berlyno ir Hamburgo yra: Pokyčiai ir kantrybė! „Deutsche Bahn“ paskelbė, kad ledo maršrutas tarp dviejų miestų devynis mėnesius. Tai daro įtaką ne tik keliautojams iš sostinės, bet ir daugelis priemiesčių Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje ir Brandenburge. Didelė dalis priemiesčių turės prisitaikyti prie darbo, o tai žymiai riboja laisvalaikio laiką ir šeimos laiką. „Schwerin“ priemiestiniai asmenys yra ypač paveikti, nes šis ryšys yra vienas iš pagrindinių eismo maršrutų jiems.

Kaip Nordkiurier.de, Railinimo eismo koncepcija yra apibūdinama kaip didžiausia jos vokiečių kalba. Tačiau iššūkiai yra milžiniški: priemiestiniai asmenys turi tikėtis padidėjusio streso dėl ilgesnių darbo valandų ir paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - nenumatytas vėlavimas statybos etapo pradžioje. Meras Wolfgangas Blankas kritikavo nepakankamų investicijų į infrastruktūrą ir Deutsche Bahn reikalavimų metus, kad būtų sumažintas neigiamas poveikis keliautojams.

Didžiausias geležinkelio pakeitimas istorijoje

Per šį devynių mėnesių uždarymą, kuris turėtų būti tęsiamas iki 2026 m. Balandžio mėn. Pabaigos, yra pastatytas didžiausias visų laikų geležinkelių pakeitimas (SEV). Pagal tagesspiegel.de, apie 173 modernus, purpurinis-harte-harte-harte-somple-13173934.html) Kilometrai per dieną. Tačiau šie autobusai nevažiuos į Berlyną, kad išvengtų kamščių, tačiau sustos Wustermarke ir Dallgow traukinių stotyse. Priemiestininkams tai reiškia, kad jūs turite suplanuoti iki keturių valandų kelionės laiką savo kasdienei kelionei.

priemiesčiai nuo Vitenberge iki Berlyno auga nuo 1,5 valandos iki staiga 3,5 valandos vairavimo. Faktas, kuris masiškai veikia ne tik punktualumą, bet ir daugelio nukentėjusių keliautojų gyvenimo kokybę. Taigi bandymas yra anksčiau sklandus ryšys tarp šių dviejų svarbių miestų.

reakcijos yra aiškios

Schwerino miestas ir meras Rico Badenschier griežtai kampanija, skirta pagerinti ryšį su Hamburgu, ir netgi paprašė „IC autobuso kaip ledo pakaitalo“. Be to, miestas planuoja parašyti laišką „Deutsche Bahn“ kartu su „Rostock“ ir pramonės bei komercijos rūmais, kad galėtų laiku patirti ateities planus ir neprarasti ryšio.

Schwerino transporto ministerija supranta problemą, nes ryšys su Hamburgu yra vienas iš svarbiausių tiesioginių ryšių Vokietijoje, su įvairiais traukiniais kiekvieną dieną ir iki 30 000 keleivių, kaip jau minėta [https://de.statista.com/statistik/kategories/16/themen/130/bahn-schenenverwung/). Šis pagrindinis vaidmuo pabrėžia didžiulį renovacijos poreikį, kurio nebegalima ignoruoti. Klimato pokyčiai taip pat reikalauja, kad traukinys labiau nei aplinkai ir ekologiškos transporto priemonės.

Reikalavimas teikti šiuolaikinį, efektyvų geležinkelių srautą stabiliai didėja, o dabartinė padėtis parodo, kokios svarbios investicijos yra infrastruktūroje, kad būtų ne tik prižiūrimi priemiestiniai, bet ir leistų jiems patogiai keliauti. Šalyje, kurioje geležinkelis vaidina pagrindinį vaidmenį transporto sistemoje, nėra vietos.