Sumaištyje keliaujantys keleiviai: devyni mėnesiai kamščių ir streso geležinkelio linijoje!

Sumaištyje keliaujantys keleiviai: devyni mėnesiai kamščių ir streso geležinkelio linijoje!

Nuo 2025 m. rugpjūčio mėn. važiuojantys tarp Berlyno ir Hamburgo turės keistis ir būti kantrūs! „Deutsche Bahn“ paskelbė, kad devyniems mėnesiams uždarys ICE maršrutą tarp dviejų miestų. Tai paliečia ne tik keliautojus iš sostinės, bet ir daugelį Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos ir Brandenburgo važinėjančiųjų. Daugumai važiuojančiųjų teks ruoštis ilgesnėms kelionėms į darbą, o tai gerokai apribos laisvalaikį ir šeimos laiką. Ypač nukenčia keleiviai iš Šverino, nes ši jungtis jiems yra vienas pagrindinių transporto maršrutų.

Kaip praneša nordkurier.de, geležinkelių pakaitinio transporto koncepcija Vokietijoje apibūdinama kaip didžiausia tokio tipo transporto koncepcija. Tačiau iššūkiai didžiuliai: važiuojantys į darbą ir atgal turi tikėtis padidėjusio streso dėl ilgesnių darbo valandų ir, galiausiai, neplanuotų vėlavimų statybų etapo pradžioje. Meras Wolfgangas Blankas jau kritikavo daugelį metų trukusias nepakankamas investicijas į infrastruktūrą ir ragina „Deutsche Bahn“ sumažinti neigiamą poveikį keliautojams.

Didžiausia bėgių keitimo paslauga istorijoje

Per šį devynis mėnesius truksiantį uždarymą, kuris turėtų trukti iki 2026 m. balandžio mėn. pabaigos, bus teikiama didžiausia visų laikų bėgių keitimo paslauga (SEV). Pagal tagesspiegel.de, naudota nuo 1 iki 73 modernių, purpurinių autobusų 86 000 kilometrų kasdien. Tačiau šie autobusai nevažiuos į Berlyną, kad išvengtų kamščių, o sustos Wustermark ir Dallgow traukinių stotyse. Važiuojantiems į darbą ir atgal tai reiškia, kad jie turi planuoti iki keturių valandų pailginti kelionės laiką kasdienėje kelionėje atgal.

Pavyzdžiui, iš Vitenbergės į Berlyną keliaujantys asmenys staiga turės keliauti nuo 1,5 iki 3,5 valandos. Aplinkybė, kuri ne tik daro didelę įtaką punktualumui, bet ir daugelio nukentėjusių keliautojų gyvenimo kokybei. Iki šiol sklandus ryšys tarp šių dviejų svarbių miestų yra sunkiai išbandomas.

Reakcijos aiškios

Šverino miestas ir meras Rico Badenschier ryžtingai įsipareigoja pagerinti susisiekimą su Hamburgu ir netgi paprašė „IC autobuso, kuris pakeistų ICE“. Be to, miestas planuoja kartu su Rostoku ir Pramonės ir prekybos rūmais parašyti laišką Deutsche Bahn, kad laiku sužinotų apie ateities planus ir visiškai neprarastų ryšio.

Šverino susisiekimo ministerija žino apie problemą, nes susisiekimas su Hamburgu laikomas vienu iš svarbiausių tiesioginių jungčių Vokietijoje, kur kasdien kursuoja daug traukinių ir iki 30 000 keleivių, skelbia statista.com Šis pagrindinis vaidmuo pabrėžia didžiulį renovacijos poreikį, kurio nebegalima ignoruoti. Klimato kaita taip pat reikalauja, kad geležinkelis taptų labiau aplinkai nekenksminga transporto priemonė.

Reikalavimas užtikrinti modernų, efektyvų geležinkelių transportą nuolat auga, o dabartinė situacija rodo, kokios svarbios yra investicijos į infrastruktūrą, kad ne tik būtų užimti keleiviai, bet ir būtų galima patogiai keliauti. Šalyje, kurioje geležinkeliai atlieka pagrindinį vaidmenį transporto sistemoje, nėra vietos sustoti.