Suche
Mein Konto
Pendelaars in rep en roer: negen maanden file en stress op het spoor!
Schwerin ontmoet Rostock om verbeteringen te eisen voor pendelaars tijdens de ICE-sluiting naar Hamburg.
Pendelaars in rep en roer: negen maanden file en stress op het spoor!
Vanaf augustus 2025 zullen pendelaars tussen Berlijn en Hamburg moeten veranderen en geduld moeten hebben! Deutsche Bahn heeft aangekondigd de ICE-route tussen de twee steden voor negen maanden te sluiten. Dit treft niet alleen reizigers uit de hoofdstad, maar ook veel pendelaars in Mecklenburg-Voor-Pommeren en Brandenburg. De meerderheid van de pendelaars zal zich moeten voorbereiden op langere reizen naar het werk, wat de vrije tijd en de gezinstijd aanzienlijk zal beperken. Vooral pendelaars uit Schwerin worden getroffen, omdat deze verbinding voor hen een van de belangrijkste transportroutes is.
Zoals nordkurier.de meldt, wordt het vervangende transportconcept van de spoorweg beschreven als het grootste in zijn soort in Duitsland. Maar de uitdagingen zijn enorm: forensen moeten rekening houden met verhoogde stress als gevolg van langere werktijden en, last but not least, ongeplande vertragingen aan het begin van de bouwfase. Burgemeester Wolfgang Blank heeft de jaren van ontoereikende investeringen in infrastructuur al bekritiseerd en roept Deutsche Bahn op om de negatieve gevolgen voor reizigers tot een minimum te beperken.
De grootste spoorvervangingsdienst uit de geschiedenis
Tijdens deze negen maanden durende sluiting, die naar verwachting tot eind april 2026 zal duren, wordt de grootste spoorvervangingsdienst (SEV) ooit gerealiseerd. Volgens tagesspiegel.de zullen ongeveer 173 moderne, paars geschilderde bussen worden gebruikt, die tot 86.000 kilometer kunnen afleggen. elke dag. Deze bussen rijden echter niet naar Berlijn om files te vermijden, maar stoppen bij de treinstations Wustermark en Dallgow. Voor pendelaars betekent dit dat zij voor hun dagelijkse terugreis rekening moeten houden met een reistijdverlenging van maximaal vier uur.
Forensen van Wittenberge naar Berlijn moeten bijvoorbeeld opeens 1,5 uur naar 3,5 uur reizen. Een omstandigheid die niet alleen grote gevolgen heeft voor de stiptheid, maar ook voor de levenskwaliteit van veel getroffen reizigers. De tot nu toe soepele verbinding tussen deze twee belangrijke steden wordt zwaar op de proef gesteld.
De reacties zijn duidelijk
De stad Schwerin en de burgemeester Rico Badenschier zetten zich krachtig in voor het verbeteren van de verbinding met Hamburg en hebben zelfs gevraagd om een “IC-bus ter vervanging van de ICE”. Daarnaast is de stad van plan om samen met Rostock en de Kamers van Koophandel een brief te schrijven aan Deutsche Bahn om tijdig op de hoogte te blijven van de toekomstplannen en het contact niet volledig te verliezen.
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat in Schwerin is zich bewust van het probleem, omdat de verbinding met Hamburg wordt beschouwd als een van de belangrijkste directe verbindingen in Duitsland, met een groot aantal treinen en dagelijks tot wel 30.000 passagiers, zoals statista.com stelt. Deze centrale rol onderstreept de enorme behoefte aan renovatie die niet langer kan worden genegeerd. Klimaatverandering vereist ook dat het spoor zich sterker positioneert als milieuvriendelijk vervoermiddel.
De behoefte aan modern, effectief spoorvervoer neemt voortdurend toe, en de huidige situatie laat zien hoe belangrijk investeringen in infrastructuur zijn om niet alleen pendelaars bezig te houden, maar ook om hen in staat te stellen comfortabel te reizen. In een land waar het spoor een centrale rol speelt in het vervoerssysteem, is er geen ruimte voor stilstand.