动荡的通勤者：铁路线上的九个月交通拥堵和压力！

动荡的通勤者：铁路线上的九个月交通拥堵和压力！

Schwerin, Deutschland - 从2025年8月开始，据说柏林和汉堡之间的通勤者是：变革和耐心！德意志·巴恩（Deutsche Bahn）宣布，两个城市之间的冰路线持续了九个月。这不仅影响了首都的旅行者，而且会影响梅克伦堡 - 西部波梅拉尼亚和勃兰登堡的许多通勤者。通勤者的很大一部分将不得不适应工作，这大大限制了休闲时间和家庭时间。来自Schwerin的通勤者特别受到影响，因为此连接代表了他们的主要交通路线之一。

喜欢[nordkurier.de]（https://www.nordkurier.de/mecklenburg-vorpommern/haupstadt-bahnhof-degradiert-degradiert-degradiert-doch-------------------------------------------------------------但是挑战是巨大的：通勤者必须期望由于工作时间较长而导致压力增加，最后但并非最不重要的一点是，在施工阶段开始时的延迟延迟。沃尔夫冈·布兰克（Wolfgang Blank）市长批评了对基础设施的投资不足的岁月，而德意志·巴恩（Deutsche Bahn）的需求使对旅行者的负面影响最小化。

历史上最大的铁轨替代品

在这个九个月的封闭期间，该封闭时间将持续到2026年4月底，建立了有史以来最大的铁路更换（SEV）。 According to Tagesspiegel.de, around 173 modern, purple buses will be used, which are covered up to每天86,000公里。但是，这些公共汽车不会去柏林避免交通拥堵，而是停在Wustermark和Dallgow火车站。对于通勤者来说，这意味着您必须为每日返回旅行计划最多四个小时的旅行时间。

反应是清晰的

Schwerin市和市长Rico Badenschier为改善汉堡的联系而激烈地运动，甚至要求“ IC公共汽车来替代ICE”。此外，该市计划与Rostock和Rostock和行业和商业商会一起写一封信给Deutsche Bahn，以便在及时体验未来的计划，而不是完全失去联系。

Schwerin的交通运输部意识到了这个问题，因为与汉堡的联系是德国最重要的直接连接之一，每天都有多种火车和多达30,000名乘客，正如已经说明的[https://de.statistis.com/statistik/statistik/statistik/kategories/kategories/kategories/16/themen/16/themen/130/130/bbhahahn-bine）这种核心作用强调了对翻新的巨大需求，而这将不再被忽略。气候变化还需要火车将自己的位置不仅仅是环保运输方式。

提供当代，有效的铁路交通的要求正在稳步增加，当前的情况表明投资在基础设施中的重要性不仅要维护通勤者，而且还使他们能够进行舒适的旅程。在铁路在运输系统中起着核心作用的国家，停止的地方没有。