S4 Ehitus: Hamburgi ja Schleswig-Holsteini liikluse edusammud ja tagasilöögid!
S4 Ehitus: Hamburgi ja Schleswig-Holsteini liikluse edusammud ja tagasilöögid!
Schwerin, Deutschland - Põhja -Saksamaa liiklusmaastikul toimub palju: S4 kohta on uudiseid, mis on tulevane orienteeritud projekt Hamburgi ühendamiseks Ahrensburgiga. S4 infrastruktuuri osaline kasutuselevõtt Rahlstedtile, mis oli kavandatud 2027. aasta detsembris ajakava muutmiseks, on nüüd äärel. Vastavalt buschhueter.de , võis Start nihkuda, et tekkida kokku 2028. aasta lõppedes, kuna DeuTsche BaHn-id plaanid välja viia. Lübeck-Hamburgi marsruudi sulgemine 2027. aasta teisel poolel.
Oluline Hamburg-Lübecki raudteeliin lukustatakse hiljemalt viis kuud. Radade väljakuulutamine Möllni ja Bücheni kaudu selle blokeerimise ajal on paljudele pendeldajatele väljakutse. Need plaanid järgivad ridade sulgemiste seeriat, sealhulgas Hamburg-Berlini ja Hamburg-Hannoveri marsruudid, näiteks
S4 ehitustööd, mis maksavad umbes 1,85 miljardit eurot hinnangulise kogukuluga, on praegu aja ja kuludega. Föderaalvalitsus maksab neist kuludest umbes 84 protsenti. Esimene murranguline toimus 2021. aasta mais ja Wandsbekis pandi rohkem kui kolm kilomeetrit uusi radu. S4 ise kulgeb Hamburg-Altona ja Ahrensburgi vahel iga 10 minuti tagant ning toob Wandsbekis täiendavaid peatusi, sealhulgas Wandsbek Rathaus ja Pulverhof. Schleswig-Holsteini marsruudi uute sektsioonide plaanidele on aga juba 150 vastuväidet, mis võib ka edasi lükata otsuse otsustada planeerimise kinnitamise otsuse üle föderaalse halduskohtu ees. Praegune teave näitab, et otsust on tõenäoliselt oodata suvel või sügisel 2026. Lõppude lõpuks võib pikamaa raudteeliini üldine renoveerimine aastasse 2028 edasi lükata S4 ehitustööde eeliseks. Roheline sektsioon ja eelnevalt tehtud puhastustööd võiksid olla esimesed sammud õiges suunas, isegi kui peamine ehitustööd võivad alata alles pärast vaieldamatut planeerimise kinnitamisotsust, vastavalt deutschebahn.com . Renoveerimisprogrammi "S3" osana investeerib DB 2027. aastaks raudteeinfrastruktuuri kokku 53 miljardit eurot. Millest 8 miljardit voolab 13 üldiseks renoveerimiseks ja umbes 5 miljardit eurot on klassikaliseks hoolduseks saadaval aastas. Paljud platvormid tuleb kavandada ja moderniseerida kliendi -sõbralikumat, et vastata reisijate nõudmistele. Digiteerimine on samuti väga oluline: digitaalne juhtimistehnoloogia on raudteeliinidesse integreeritud, et operatsioon tõhusamaks muuta. Projekt S4 ja väljakutsed
raudteeinfrastruktuuri tulevased visioonid
| Details | |
|---|---|
| Ort | Schwerin, Deutschland |
| Quellen | |