Lübeck-Schwerini raudteeühenduse murranguline tseremoonia: võtmeprojekt aastani 2028!

Lübeck-Schwerini raudteeühenduse murranguline tseremoonia: võtmeprojekt aastani 2028!

Lübecki ja Bad Kleineni vahelise raudteeühenduse laiendamise tseremooniat tähistati 13. juunil 2025. See projekt on tõsine: lähiaastatel on plaanis teha suuri investeeringuid 63-kilomeetrisele trassile. Kavas on ka Schönbergi ja Griebeni raudteejaamad, mis peavad valmima kavandatud valmimise ja moderniseerimise ajaks 2028. See meede mitte ainult ei suurenda sõidukiirust kuni 160 km/h, vaid vähendab ka survet Hamburgi raudteesõlmele. Mecklenburg-Vorpommerni majandus-, taristu-, turismi- ja tööminister dr Wolfgang Blank kirjeldas hiljuti projekti kui põhjapoolset võtmeprojekti.

Väga oluline osa projektist on uue Gallentine'i kurvi kasutuselevõtt Bad Kleinenis, mis välistab vajaduse vahetada ronge ja ümber pöörata. See muudab Lübecki ja Schwerini vahelise reisimise palju mugavamaks. Lisaks ehitatakse Zickhusener Wegile Gallentinis uus raudtee viadukt, et liiklusolukorda veelgi parandada.

Olulised moderniseerimised

Kavandatavad renoveerimistööd hõlmavad kahte digitaalset signaaliboksi Bobitzis ja Gallentinis, et edendada digitaliseerimist ja parandada rongide kasutusvõimalusi. Ka Bobitzis ja Grevesmühlenis tahetakse pikendada möödasõiduteid, et pikemad kaubarongid saaksid takistamatult sõita. Need meetmed ei ole mitte ainult vajalikud, vaid ka kaua aega möödas, kuna praeguseid piirkondadevahelise transpordi tingimusi peetakse ebapiisavaks.

Nagu db-engineering-consulting.com teatab, on olemasolev liin Lübeckist Bad Kleineni praegu üherajaline ja elektrifitseerimata ning maksimaalne kiirus on ainult 120 km/h. See nõuab Bad Kleinenis aeganõudvat suunamuutust, mis mõjutab ühenduste efektiivsust. Kavandatavad meetmed ei edenda mitte ainult trassi elektrifitseerimist, vaid varustavad ka Herrnburgi, Grevesmühleni ja Bobitzi piiriületusjaamad 750 meetri pikkuste rööbastega, et tagada kõrge käideldavus ja paindlikkus.

Reljeef Hamburgi suuremale piirkonnale

Selle laienemise teine ​​eesmärk on leevendada survet Hamburgi suuremale piirkonnale. Tulevikus kavatsetakse raudteekaubavedu ümber paigutada Skandinaaviasse ja sealt tagasi, mis võimaldab Hamburgi raudteesõlmest mööda minna. See meede kujutab endast praktilist alternatiivi piirkonnaülesele raudteetranspordile raudteekaubaveo (SGV) ja raudtee reisijate pikamaaveo (SPFV) valdkonnas. Tähelepanuta ei jäeta 1936. aastast pärit teraskarkasshoone Schönbergi jaama platvormkatuse moderniseerimist: seda tuleks hooldada vastavalt ajaloomälestise säilimisele ja seega ka piirkonna ajalugu väärikalt esindada.

Ehitustööd on jagatud kolme planeeringu kinnitamise faasi (PFA). Nende hulka kuuluvad lõigud Bad Kleinenist Grevesmühleni/Börzowini, Mecklenburg-Vorpommerni/Schleswig-Holsteini riigipiir ja lõpuks marsruut Lübeckini. Grevesmühlen–Bad Kleineni lõik on hetkel suletud kuni 31. juulini 2025.

Kokkuvõtteks võib öelda, et Lübeck–Bad Kleineni liini laiendamist ei tajuta mitte ainult olulise infrastruktuurimeetmena, vaid ka kui lubatud uuendust põhjapoolsete reisijate ja majanduse jaoks. Lübecki ja Schwerini vahelise ühenduse parandamine peaks oluliselt elavdama regionaalset liiklust ja suurendama raudtee üldist atraktiivsust. Jääb üle vaid loota, et selliste projektide olulisuse hääl kostub elanikkonna hulgas – võimalik on kindlasti palju rohkem!