Geležinkelio ryšio ceremonija Lübeck-Schwerin: pagrindinis projektas iki 2028 m.!

Geležinkelio ryšio ceremonija Lübeck-Schwerin: pagrindinis projektas iki 2028 m.!

Schwerin, Deutschland - 2025 m. Birželio 13 d. Buvo švenčiama novatoriška ceremonija dėl geležinkelio ryšio tarp Liubecko ir Bad Kleineno plėtros. Šis projektas yra rimtas: ateinančiais metais investicijos turi būti investuojamos į 63 kilometrų atstumą. Schönbergo ir Griebeno traukinių stotys taip pat yra plano dalis, kuri turi būti įgyvendinta iki planuojamo planavimo ir modernizavimo 2028 m. Ši priemonė ne tik padidėja kelionės greitis iki 160 km/h, bet ir palengvina Hamburgo geležinkelio mazgą. Dr Wolfgang Blank, ekonomikos, infrastruktūros, turizmo, turizmo ministras, Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos ministras, neseniai projektą vadino pagrindiniu šiaurės projektu.

Labai esminė projekto dalis yra naujos „Galleniner“ kreivės įvedimas į Bad Kleineną, todėl reikia perjungti ir paversti traukinius nereikalingą. Tai daro keliones tarp Liubecko ir Schwerino daug patogesnių. Be to, „Zickhusener Weg“ geležinkelio pernešimas Gallenine yra atstatytas siekiant dar labiau pagerinti eismo situaciją.

svarbios modernizacijos

Planuojamose konversijose yra dvi skaitmeninės signalo dėžutės „Bobitz“ ir „Gallenin“, kad būtų skatinamas skaitmeninimas ir pagerinamas galimas traukinių naudojimas. Taip pat turėtų būti pratęstos aplenkimo takeliai Bobitze ir Greevesmühlen mieste, kad ilgesni krovinių traukiniai galėtų laisvai važiuoti. Šios priemonės yra ne tik būtinos, bet ir seniai jau seniai, nes dabartinės nacionalinio eismo sąlygos yra laikomos netinkamomis.

Kaip [DB-Engineering-consulting.com] (https://db-engineering-consulting.com/de/aktuelles/bahnstrecke-luebeck-schwerin-bad-kleinen/, esamas maršrutas nuo Lübeck Kleinen iki šiol buvo vienkartinis, o ne elektrifikuotas, o viršuje-tik 120 KM/H. Tam reikia laiko, reikalaujančio krypčių keitimo blogame Kleine, o tai daro įtaką jungčių efektyvumui. Suplanuotomis priemonėmis skatinamas ne tik maršruto elektrifikavimas, bet ir perėjos stočių įranga Herrnburge, Grevesmühlen ir Bobitz su 750 metrų ilgio takeliais, kad būtų užtikrintas didelis prieinamumas ir lankstumas.

Reljefas Didžiajam Hamburgui

Kitas šios plėtros tikslas yra palengvinti Hamburgo teritoriją. Ateityje krovinių gabenimas geležinkeliu bus perkeltas iš Skandinavijos ir į jį, o tai įgalins Hamburgo geležinkelio mazgą apeiti. Ši priemonė yra praktinė nacionalinio geležinkelio eismo geležinkelio prekių (SGV) alternatyva ir atrodė toli nuo eismo (SPFV). Platformos stogo dangos modernizavimas Schönbergo stotyje, 1936 m. Plieno specialistų gamykloje, nepaisoma: ji turi būti prižiūrima taip, kad būtų prižiūrimas ir todėl taip pat verta regiono istorijos.

Statybos darbai yra suskirstyti į tris planavimo patvirtinimo skyrius (PFA). Tai apima skyrius nuo Bad Kleinen iki Greevesmühlen/Börzow, valstybinės sienos Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje/Schleswig-Holstein ir galiausiai maršrutas į Liubeką. „Greevesmühlen -bad Kleinen“ skyriui blokavimas šiuo metu galioja iki 2025 m. Liepos 31 d.

Apibendrintas „Lübeck“ išplėtimas - blogas Kleineno maršrutas ne tik suvokiamas kaip reikšminga infrastruktūros priemonė, bet ir kaip žadėtas patobulinimas keliautojams ir ekonomikai šiaurėje. Tikėtina, kad pagerėjęs ryšys tarp Liubeko ir Schwerino padidins regioninį eismą ir padidins viso geležinkelio patrauklumą. Reikia tikėtis, kad tokių projektų svarbos balsai bus išklausyti populiacijoje - tikrai yra daug daugiau!