Revolucionāra ceremonija Lībekas–Šverīnas dzelzceļa savienojuma izveidei: galvenais projekts līdz 2028. gadam!

Revolucionāra ceremonija Lībekas–Šverīnas dzelzceļa savienojuma izveidei: galvenais projekts līdz 2028. gadam!

Revolucionāra ceremonija dzelzceļa savienojuma paplašināšanai starp Lībeku un Bādkleinenu tika svinēta 2025. gada 13. jūnijā. Šis projekts ir nopietns: 63 kilometru garajā maršrutā turpmākajos gados ir jāveic lielas investīcijas. Plānā ir iekļautas arī Šēnbergas un Grībenas dzelzceļa stacijas, kuras jāpabeidz līdz plānotajai pabeigšanai un modernizācijai 2028. gadā. Šis pasākums ne tikai palielina braukšanas ātrumu līdz 160 km/h, bet arī mazina spiedienu uz Hamburgas dzelzceļa mezglu. Dr. Volfgangs Blanks, Mēklenburgas-Priekšpomerānijas ekonomikas, infrastruktūras, tūrisma un darba ministrs, nesen aprakstīja projektu kā galveno projektu ziemeļiem.

Ļoti svarīga projekta daļa ir jaunā Gallentine līkuma ieviešana Bādkleinenā, kas novērš nepieciešamību pārsēsties vilcienos un apgriezties. Tas padara ceļošanu starp Lībeku un Šverīni daudz ērtāku. Papildus tam tiks izbūvēts jauns dzelzceļa pārvads Zickhusener Weg Gallentinā, lai vēl vairāk uzlabotu satiksmes situāciju.

Būtiskas modernizācijas

Plānotie renovācijas darbi ietver divas digitālās signālu kastes Bobitzā un Gallentinā, lai veicinātu digitalizāciju un uzlabotu vilcienu iespējamo izmantošanu. Tāpat paredzēts pagarināt apdzīšanas sliežu ceļus Bobitzā un Grēvesmīlenā, lai netraucēti varētu kursēt garāki kravas vilcieni. Šie pasākumi ir ne tikai nepieciešami, bet arī jau sen jāveic, jo pašreizējie starpreģionu transporta nosacījumi tiek uzskatīti par neatbilstošiem.

Kā ziņo vietne db-engineering-consulting.com, esošā līnija no Lībekas uz Bādkleinenu pašlaik ir viena sliežu ceļa un nav elektrificēta, un tās maksimālais ātrums ir tikai 12 km/h. Tam nepieciešama laikietilpīga virziena maiņa Bādkleinenā, kas ietekmē savienojumu efektivitāti. Plānotie pasākumi ne tikai veicinās trases elektrifikāciju, bet arī aprīkos šķērsošanas stacijas Herrnburgā, Grevesmühlenā un Bobitzā ar 750 metrus gariem sliežu ceļiem, lai nodrošinātu augstu pieejamību un elastību.

Atvieglojums lielākajai Hamburgas zonai

Vēl viens šīs paplašināšanās mērķis ir mazināt spiedienu uz lielāko Hamburgas apgabalu. Nākotnē dzelzceļa kravu pārvadājumus paredzēts pārcelt uz un no Skandināvijas, kas ļaus apiet Hamburgas dzelzceļa mezglu. Šis pasākums ir praktiska alternatīva starpreģionālajiem dzelzceļa pārvadājumiem dzelzceļa kravu pārvadājumos (SGV) un dzelzceļa pasažieru tālsatiksmes pārvadājumos (SPFV). Netiek atstāta novārtā perona jumta seguma modernizācija Šēnbergas stacijā, kas ir 1936. gada tērauda karkasa ēka: tā ir jāuztur saskaņā ar vēsturiskā pieminekļa saglabāšanu un tādējādi arī cienīgi atspoguļo reģiona vēsturi.

Būvdarbi ir sadalīti trīs plānošanas apstiprināšanas posmos (PFA). Tie ietver posmus no Bādkleinenas līdz Grevesmühlen/Börzow, Mēklenburgas-Priekšpomerānijas/Šlēsvigas-Holšteinas valsts robežu un visbeidzot maršrutu uz Lībeku. Posms Grevesmühlen–Bad Kleinen pašlaik ir slēgts līdz 2025. gada 31. jūlijam.

Rezumējot, maršruta Lībeka–Bādkleinena paplašināšana tiek uztverta ne tikai kā nozīmīgs infrastruktūras pasākums, bet arī kā solīts uzlabojums ceļotājiem un ekonomikai ziemeļos. Savienojuma uzlabošanai starp Lībeku un Šverīni vajadzētu būtiski veicināt reģionālo satiksmi un palielināt dzelzceļa kopējo pievilcību. Atliek tikai cerēt, ka iedzīvotāju balsis par šādu projektu nozīmīgumu izskanēs – iespējams, noteikti ir daudz vairāk!