Eerste paal voor de spoorverbinding Lübeck-Schwerin: sleutelproject tot 2028!

Eerste paal voor de spoorverbinding Lübeck-Schwerin: sleutelproject tot 2028!

Op 13 juni 2025 werd de eerste paal geslagen voor de uitbreiding van de spoorverbinding tussen Lübeck en Bad Kleinen. Dit project is serieus: er zullen de komende jaren grote investeringen worden gedaan over een traject van 63 kilometer. Ook de treinstations Schönberg en Grieben maken deel uit van het plan, dat bij de geplande voltooiing en modernisering in 2028 voltooid moet zijn. Deze maatregel verhoogt niet alleen de reissnelheden tot 160 km/u, maar verlicht ook de druk op het spoorwegknooppunt van Hamburg. Dr. Wolfgang Blank, minister van Economische Zaken, Infrastructuur, Toerisme en Arbeid in Mecklenburg-Vorpommern, omschreef het project onlangs als een sleutelproject voor het noorden.

Een zeer belangrijk onderdeel van het project is de introductie van de nieuwe Gallentine-bocht bij Bad Kleinen, waardoor het niet meer nodig is om over te stappen en om te keren. Dit maakt reizen tussen Lübeck en Schwerin veel handiger. Daarnaast zal er een nieuw spoorviaduct worden gebouwd voor de Zickhusener Weg in Gallentin om de verkeerssituatie verder te verbeteren.

Belangrijke moderniseringen

De geplande renovatie omvat twee digitale seinhuizen in Bobitz en Gallentin om de digitalisering te bevorderen en het mogelijke gebruik van de treinen te verbeteren. Ook de inhaalsporen in Bobitz en Grevesmühlen worden verlengd, zodat langere goederentreinen ongehinderd kunnen rijden. Deze maatregelen zijn niet alleen noodzakelijk, maar hadden ook al veel eerder moeten gebeuren, omdat de huidige omstandigheden voor interregionaal transport als ontoereikend worden beschouwd.

Zoals db-engineering-consulting.com meldt, is de bestaande lijn van Lübeck naar Bad Kleinen momenteel enkelsporig en niet geëlektrificeerd, met een maximumsnelheid van slechts 120 km/u. Dit vergt een tijdrovende koerswijziging in Bad Kleinen, wat de efficiëntie van de verbindingen aantast. De geplande maatregelen zullen niet alleen de elektrificatie van de route bevorderen, maar ook de kruispunten in Herrnburg, Grevesmühlen en Bobitz uitrusten met 750 meter lange sporen om een ​​hoge beschikbaarheid en flexibiliteit te garanderen.

Hulp voor de regio Groot-Hamburg

Een ander doel van deze uitbreiding is het verlichten van de druk op de grotere regio Hamburg. In de toekomst zal het goederenvervoer per spoor van en naar Scandinavië worden verplaatst, waardoor het mogelijk wordt om het spoorwegknooppunt van Hamburg te omzeilen. Deze maatregel vormt een praktisch alternatief voor het bovenregionale spoorvervoer in het goederenvervoer per spoor (SGV) en het personenvervoer over lange afstanden (SPFV). De modernisering van de perronoverkapping in station Schönberg, een stalen skeletgebouw uit 1936, wordt niet verwaarloosd: het moet worden onderhouden in overeenstemming met het behoud van een historisch monument en zo ook de geschiedenis van de regio op een waardige manier weergeven.

De bouwwerkzaamheden zijn verdeeld in drie planningsgoedkeuringsfasen (PFA). Deze omvatten de trajecten van Bad Kleinen tot Grevesmühlen/Börzow, de staatsgrens Mecklenburg-Vorpommern/Sleeswijk-Holstein en tenslotte de route naar Lübeck. Het traject Grevesmühlen-Bad Kleinen is momenteel gesloten tot 31 juli 2025.

Samenvattend wordt de uitbreiding van de route Lübeck-Bad Kleinen niet alleen gezien als een belangrijke infrastructuurmaatregel, maar ook als een beloofde upgrade voor reizigers en de economie in het noorden. Het verbeteren van de verbinding tussen Lübeck en Schwerin zou het regionale verkeer aanzienlijk moeten stimuleren en de algehele aantrekkelijkheid van het spoor moeten vergroten. We kunnen alleen maar hopen dat de stemmen over het belang van dergelijke projecten gehoord zullen worden onder de bevolking; er is zeker veel meer mogelijk!