Suche
Mein Konto
Vorpommern-Greifswaldi kiiruskaamera käivitab peaaegu 10 000 teadet!
Siit leiate kõike Schwerini ja Mecklenburg-Vorpommerni praeguste kiiruskaamerate andmete ning trahvide edasikaebamise võimaluste kohta.
Vorpommern-Greifswaldi kiiruskaamera käivitab peaaegu 10 000 teadet!
Mecklenburg-Vorpommerni kohal paistab päike, kuid mitte kõik autojuhid ei saa ilusate päevade üle rõõmustada, eriti mitte siis, kui riigi “kõige aktiivsem” kiiruskaamera kiirust rikub. Vorpommern-Greifswaldis, Relzowis asuval B110-l, näitab usaldamatust muljetavaldavalt 9860 päästiku näol. Allianz Directi praegune analüüs näitab, et piirkond on kiiruskaamerate poolest eriti rikas – isegi kui statsionaarsete välgusüsteemide koguarv MV-s on üsna väike – 91. Võrdluseks annab kiiruskaamerate edetabel, kus MV on 0,039 kiiruskaameraga 100 km² kohta madalamal kohal ja on riiklikus võrdluses alles üheteistkümnendal kohal. Baden-Württemberg jääb sellel alal liidriks oma ilmatu 1056 kiiruskaameraga ja 2954 kiiruskaameraga 100 km² kohta.
Uckermarkkurier sõnul väljendavad juhid kiiruskaamerate fotodega sageli rahulolematust, eriti kui trahviteated saabuvad. Schwerinis, kus on vaid viis statsionaarset kiiruskaamerat, on üle kaheksa miljoni sõidukiga registreeritud juba 12 849 kiiruseületamist. Näib, et meie ühiskonnas ei peeta väiksemaid rikkumisi alati tõsisteks rikkumisteks.
Kiiruskaamera maastik MV-s
Paljude jaoks on tõeline "must neljapäev", kui nad kuulevad kuulsamate välgusüsteemide arvestite näitu. Enamik rikkumisi Mecklenburgi järvepiirkonnas on põhjustatud Warlinis asuvast rajatisest, kus dokumenteeriti 9598 kiiruseületamist. Rügeni saarel, täpsemalt Sassnitzi kiiruskaameras, oli rikkumisi vähemalt 8745. Ka Rostockis on kõik olemas – siin täheldati Rövershäger Chaussee ja Dierkower Allee ristmikul 8819 kiiruseületamist. Lõppude lõpuks: üheksa statsionaarse kiiruskaameraga on Rostockis kogu osariigis suurim tihedus.
Peenportaal heidab huvitava pilguga nähtusele, et paljud juhid sõidavad vaatamata hoiatusmärkidele ja digitaalsetele kiirusnäidikutele sageli liiga kiiresti. Uuring näitab, et märkimisväärne osa liiklejatest aktsepteerib kiiruse ületamist normaalsena. Sellistes linnades nagu Dresden, Halle (Saale) ja Kiel ületab umbes 50% autojuhtidest öösel 30 km/h tsoonides kiirust vähemalt 10–40 km/h. Bussgeldportal andmetel on samuti laialt levinud oletus, et kiiruse ületamine kuni 10 km/h on lubatud.
Juriidiline taust
Mida teete, kui välk lööb ja peened teie koju sahisevad? Ettevaatuslik vastuväide võib olla paljudel juhtudel kasulik. See tuleb esitada kahe nädala jooksul pärast tarnimist ja seda ei pea esialgu põhjendama. Põhjenduse saab esitada pärast dokumentidega tutvumist. Põhimõtteliselt saab vastuväiteid igal ajal kuni kohtukuupäevani tagasi võtta ja esialgsed kulud piirduvad ainult postikuluga.
Eriti väärib märkimist, et liiklusrikkumiste käsitlemisel registreeritakse nüüdsest sõidukõlblikkuse registris (FAER) paljud rikkumised, mille hulka kuulub ka kiiruseületamine. 2024. aastal registreerisid [KBA] ametliku statistika kohaselt (https://www.kba.de/DE/Statistik/Kraftfahrer/Verkehrsauffaelligkeiten/verkehrsauffaelligkeiten_node.html) 1 865 722 kiiruserikkumist meeste ja 547 013 naiste poolt. See rõhutab liiklusohutuse alase teadlikkuse tõstmise kiireloomulisust.
Seda analüüsi silmas pidades tekib küsimus: kui turvaliselt me end autot juhtides tunneme ja milline on liiklusrikkumiste ühiskondlik aktsepteerimine? Arutelu kiiruskaamerate ja kiiruskontrollide üle on endiselt põnevalt vastuoluline teema, mis ulatub tehnilistest meetmetest palju kaugemale.