Vismaras po Disney Adventure nutraukimo: Ekonominiai rūpesčiai didėja

Vismaras po Disney Adventure nutraukimo: Ekonominiai rūpesčiai didėja

2025 m. rugsėjo 1 d. išvykus kruiziniam laivui „Disney Adventure“, Vismaro laukia pastebimi pokyčiai. Šis laivo projektas buvo ne tik didžiausias kada nors pastatytas mieste, bet ir atnešė milžinišką darbo jėgos poreikį. Piko metu iki 6000 žmonių dirbo „Disney Adventure“, kuris pritraukė daug žmonių, įskaitant daugybę tarptautinių darbuotojų. Vietos įmonės, tokios kaip Larry's Grillimbiss, galėjo gauti didžiulės naudos iš darbuotojų skubėjimo. Tačiau laivui išvykus, pirkėjų dažnumas prekybos centruose ir kioskuose smarkiai sumažėjo. Birgit Bibow, prekybos centro „Netto“ filialo vadovė, praneša apie pastebimą ramybę ir pardavimų mažėjimą.

Ką tai reiškia miestui? Meras Thomas Beyeris skeptiškai vertina situaciją būsto rinkoje ir reikšmingos palengvėjimo nesitiki. Daugelis laivų statyklos darbuotojų Vismare negyveno, o tik nuomojosi poilsio apartamentus. Tai lėmė dideles nuomos pajamas savininkams. Sebastianas Baueris iš Bauer Immobilien Wismar patvirtina, kad laivų statyklos darbuotojams išnuomotų butų atšaukimų daugėja. Išskirtinis pavyzdys iš šių laikų buvo butas Vismare, kuris buvo parduodamas su mėnesio nuomos mokesčiais iki 2800 eurų.

Pastato istorijos pabaiga

Pats „Disney Adventure“ statybų laikotarpis buvo neramus. Laivas buvo pastatytas prižiūrint Meyer Werft Vismare ir, kurio talpa 208 000 GT, yra vienas didžiausių laivų pasaulyje. Pradinė bandymų jūroje pradžios data turėjo būti atidėta dėl navigacijos problemų, kol rugsėjo 1 d. vakare po ilgos statybos istorijos jis nepradėjo bandymų Vismaro įlankoje. Tai lėmė Gentingo Honkongo žlugimas ir statybų bendrovės MV Werften nemokumas.

Kiti „Disney Adventure“ žingsniai nuves ją į Šiaurės jūrą, kur rugsėjo 8 d. laivas turėtų atplaukti į Brėmerhaveną. Tačiau laivas ne tik džiugina operatorę Disney Cruise Line, bet ir sukelia intensyvias diskusijas apie kruizinių laivų poveikį aplinkai. „Disney Adventure“ yra pirmasis tokio tipo laivas, varomas žaliu metanoliu, kuris skirtas žymiai sumažinti anglies dvideginio išmetimą. Nepaisant šios teigiamos iniciatyvos, kruiziniai laivai paprastai garsėja dideliu CO2 išmetimu, o jų eksploatavimo išlaidos gali tik nežymiai paremti vietos ekonomiką.

Turizmas ir vietinė ekonomika

Kruizinio turizmo poveikis Vismarui yra nevienodas. Nors laivas vertinamas kaip laimėjimas iš turizmo perspektyvos, taip pat baiminamasi, kad atostogų butai, kuriuose gyveno laivų statyklos darbuotojai, paveikė tikrų turistų prieigą prie apgyvendinimo ir parduotuvių. Nors turizmo skyriaus vadovė Sibylle Donath situaciją vertina optimistiškai, tokie operatoriai kaip Svenas Marquardtas iš „Larrys Grillimbiss“ susiduria su iššūkiu galbūt diversifikuoti savo verslą, jei klientų dažnumas negrįžta.

Apskritai akivaizdu, kad Wismar susiduria su naujais iššūkiais. Laivų statyklos darbuotojų pasitraukimas gali turėti ilgalaikį poveikį vietos ekonomikai, net jei „Disney Adventure“ laukia naujo skyriaus Šiaurės jūroje. Belieka laukti, kaip miestas vystysis po šio svarbaus projekto.

Visą situaciją įtakoja daugybė aspektų – nuo ​​ekonomikos iki aplinkosauginio sąmoningumo. Bus įdomu pamatyti, kaip visi šie elementai veiks ateinančiais mėnesiais ir metais.

Pranešta šiame kontekste Baltijos jūros laikraštis kad grįžimas prie normalumo daugeliui Vismaro įmonių lieka neaiškus Kruizinis žemėlapis pateikia svarbią techninę informaciją apie patį laivą ir Planetos pažinimas atkreipia dėmesį į kruizinio turizmo iššūkius.