Sebességkorlátozás az Auricher Gimnázium előtt: A tanulók biztonsága a középpontban!

Sebességkorlátozás az Auricher Gimnázium előtt: A tanulók biztonsága a középpontban!

Aurichban, ahol a polgároknak az utcákat kellene bizonytalanná tenni, egy tragikus eset nagy vitát vált ki: egy diák meghalt az iskolába menet. Ezzel újra fellángolt a vita a 30 km/órás sebességkorlátozásról a gimnázium előtt. Az Aurich-tanács valamennyi képviselőcsoportja támogatja ezt a kezdeményezést, amelyet a Zöldek Közlekedési Bizottságában tett sürgős indítványa kezdeményezett. Ám az egyöntetű támogatás ellenére továbbra sem világos, hogy ez az intézkedés milyen gyorsan valósulhat meg, mivel jelentős hatással lehet a városi forgalomra.

Frank Buchholz részlegvezető kiemeli az aurichi forgalom bonyolultságát. Ezzel összefüggésben aggodalomra ad okot, hogy ha sebességkorlátozást vezetnek be, a járművezetők egyre gyakrabban használhatják a lakott területeken áthaladó zárt útvonalakat. Gila Altmann a Zöldek részéről kritizálja a tétovázást, és átfogó koncepció kidolgozását kéri az iskolába vezető biztonságos útvonalakról. Richard Rokicki az AWG-től több sebességszabályozás bevezetését javasolja az érzékeny területeken.

Az iskolai útvonalak biztonsága a középpontban

Amint a beszélgetésből kiderül, a gyermekek biztonsága és a szükséges infrastruktúra az előtérben van. Arnold Gossel a CDU-tól a Sparkassen-Arena megállóig közlekedő iskolabuszok számának növelését, valamint külön kerékpár- és sétálóutak kialakítását szorgalmazza. A hosszú távú szempontok között szerepel a Von-Jhering-Straße-i híd vagy aluljáró építésének vizsgálata, valamint a központi buszpályaudvar (ZOB) áthelyezése.

Az aurichi Állami Útépítési és Közlekedési Hivatal most várja a rendőrség és az ügyészség folyamatban lévő nyomozásának eredményét. A kérdéssel csak ezután foglalkozik a Közlekedési és Baleseti Bizottság. Továbbra is remélni kell, hogy ebből a tragikus helyzetből végre sikerül fenntartható megoldásokat találni.

Jogi keretek

Az iskolák előtti sebességkorlátozás lehetőségei jogilag egyértelműen meghatározottak. Az stvo2go információi szerint bizonyos helyeken, például óvodákban és iskolákban, bizonyos feltételek mellett 30 km/órás sebességkorlátozás is lehetséges. Ezeknek a létesítményeknek közvetlen utcára kell jutniuk, és a környezetükben megfelelő forgalomnak kell lennie. Ezen előírások végrehajtásáért a közúti közlekedési hatóságok felelősek.

A 2024-es KRESZ fontos változásai megkönnyítették a 30 km/órás sebességkorlátozást a városi és elsőbbségi utakon anélkül, hogy minősített veszélyes helyzetet kellett volna bizonyítani. Ezek a szabályok kulcsfontosságúak a forgalmas iskolai és közlekedési területek biztonságának növeléséhez.

Végezetül azt kell még elmondani, hogy Aurich közúti biztonságáról szóló vitát a halálos baleset váltotta ki, és a polgárokat és a városvezetést arra kérik, hogy működjenek együtt a megoldásokon. Mert a kicsik biztonságának mindig az első helyen kell lennie.

NWZ Online beszámol arról, hogy... A STVO2go részletes tájékoztatást ad az iskolai sebességkorlátozásokról. És azt is ADAC világos ajánlásokkal rendelkezik a németországi forgalomszabályozásra vonatkozóan.