Požár náspu způsobuje chaotická zpoždění na železniční trati Hamburk-Hannover!

Požár náspu způsobuje chaotická zpoždění na železniční trati Hamburk-Hannover!

Včerejší železniční doprava mezi Hamburkem a Hannoverem byla výrazně ovlivněna. Požár na nábřeží a technické problémy způsobily četná zpoždění a odklony, což prověřilo trpělivost cestovatelů. Hlasitý Železniční blogový příspěvek Neexistovala žádná další cesta pro ICE z Hamburku do Mnichova ve čtvrti Celle. Cestující museli přestoupit na jiný vlak, protože trasa mezi Unterlüß a Eschede byla ve čtvrtek odpoledne uzavřena kvůli opravám trolejového vedení.

Incident, který měl dopad i na další dálkové vlaky, byl důsledkem krátkého požáru náspu a poruchy vozidla na ICE 881. Cestující by měli pokračovat v cestě pomalu a v Eschede přestoupit na autobusy a náhradní vlak. Současně byly přes Rotenburg (Wümme) přesměrovány další dálkové vlaky. Mluvčí drah se dotčeným cestujícím omluvila za nepříjemnosti způsobené těmito poruchami.

Problémy i v jiných regionech

Stres pro cestující po železnici se neomezoval pouze na trasu mezi Hamburkem a Hannoverem. V Durynsku také ve středu večer hořelo na nábřeží mezi Seebergen a Wandersleben. Zde byly zasaženy dva vlaky, včetně jednoho, který byl v době požáru bez proudu. Situace způsobila, že cestující nemohli poškozený vlak okamžitě opustit a tři cestující utrpěli kvůli horku zdravotní problémy. Záchranná služba byla na místě, aby ošetřila postižené a hasiči zajistili vodu pro cestující. A co je ještě horší: trasa ICE z Erfurtu do Frankfurtu byla kvůli těmto incidentům také ovlivněna, přičemž vlaky musely mít až dvě hodiny zpoždění MDR hlášeno.

V posledních letech různé statistiky ukazují, že poruchy vozidel a problémy se signálem opakovaně způsobují zpoždění. V průměru tato přerušení představují 10,5 procenta všech minut zpoždění v severním Německu. Často jsou to především vnější vlivy jako poškození vichřicí nebo vandalismus, které narušují hladký průběh. Pohled do minulosti ukazuje, že bezpečnosti při údržbě se často nevěnuje dostatečná pozornost, jak uvádí zpráva ZDF objasněno. To kritizuje i Dirk Flege z Allianz pro Schiene, který podotýká, že stromy a keře často nejsou káceny včas a brzdí tak provoz vlaků.

Zvláštní kombinace požárů, technických poruch a napjatých situací způsobených povětrnostními podmínkami ukazuje, že v německé železniční síti stále existuje velká potřeba optimalizace. Ať už je to dobré nebo špatné, cestující se budou muset připravit na delší čekání a další překvapení, protože železniční společnosti se budou snažit zlepšit své služby a vyhnout se budoucím incidentům.