Celler SPD exige mejoras claras en las conexiones ferroviarias y en la puntualidad

Celler SPD exige mejoras claras en las conexiones ferroviarias y en la puntualidad

¿Qué está pasando en Celle? El debate sobre las conexiones ferroviarias en el distrito parece todo menos un fin. El 27 de junio de 2025, la empresa de infraestructuras Deutsche Bahn presentó la comparación de rutas de la línea ferroviaria Hamburgo-Hannover. Este debate se viene produciendo desde hace muchos años y se remonta a 1992, cuando entró en juego la llamada “ruta Y”. Han pasado muchas cosas desde entonces, pero el SPD del Celler no está satisfecho con el estado actual de la planificación y pide más transparencia en el tema de las conexiones ferroviarias, como informa la prensa del Celler.

El propio ferrocarril prefiere una nueva ruta que discurrirá por la A7 y la B3. Para profundizar en estos planes, los miembros del SPD de Celle se reunieron la semana pasada con Bjarne Reitz del Club Alemán de Transporte (VCD) y encontraron palabras claras: el status quo es insuficiente y la necesidad de obras para una conexión ferroviaria que funcione está fuera de toda duda. Maximilian Schmidt, presidente del SPD en el distrito de Celle, ve urgente la necesidad de actuar para que el Metronome, actualmente uno de los trenes locales más impuntuales de Baja Sajonia, pueda controlar sus retrasos.

Proyectos de construcción y visiones de futuro.

Como parte de la planificación, ya se ha anunciado que para 2026 se lanzará una iniciativa de calidad para la ruta Hamburgo-Hannover. Está prevista una renovación general de la ruta para 2029. Yannis Naumann, miembro del comité ejecutivo del subdistrito del SPD de Celle, aboga con vehemencia por una mayor capacidad y quiere que los municipios afectados participen activamente en las discusiones sobre las rutas y las estaciones de tren.

También vale la pena mencionar el “Proceso de Diálogo Ferroviario Norte”, que se inició en 2015 y discutió opciones de rutas alternativas al concepto original de ruta Y. No se trataba sólo de las variantes ofrecidas por Deutsche Bahn, sino también de las sugerencias de distintos actores y asociaciones medioambientales. Entre ellas se encontraban, por ejemplo, la variante VCD y la variante Alpha, que proponían una ampliación reducida de las rutas existentes.

Una mirada a Deutsche Bahn

Además, Deutsche Bahn AG ha lanzado un amplio programa de reestructuración que se prolongará hasta 2027. La atención se centra en la renovación de la infraestructura, el funcionamiento ferroviario y la eficiencia económica. El objetivo es restablecer el rendimiento de los ferrocarriles y mejorar significativamente la experiencia del cliente. El director general Richard Lutz explica que existe una necesidad urgente de actuar debido al mal estado de las infraestructuras y a las crisis externas. Esto también incluye el objetivo de reducir los retrasos relacionados con la infraestructura en un 20 por ciento para 2027.

En vista de estos acontecimientos, que tienen un impacto en el panorama político, surge la pregunta de si el SPD de Celle y los ciudadanos de la región reciben el apoyo necesario y directrices claras para hacer cumplir sus necesidades en el sector del transporte público. El debate está en pleno apogeo y se acaba el tiempo para tomar decisiones concretas. Los ciudadanos sólo pueden esperar que algo finalmente cambie y que se mejoren las conexiones ferroviarias para que todos puedan beneficiarse de una conexión más puntual y fiable.

Para más información sobre los proyectos ferroviarios previstos y su estado de desarrollo, los interesados ​​pueden leer los informes del Celler Presse aquí y el BUND Baja Sajonia aquí lea además la información más reciente sobre Deutsche Bahn aquí ver.