Celler SPD nõuab selgeid parandusi raudteeühenduste ja täpsuse osas

Celler SPD nõuab selgeid parandusi raudteeühenduste ja täpsuse osas

Mis Celles toimub? Arutelu linnaosa raudteeühenduste üle näib olevat kõike muud kui lõpp. 27. juunil 2025 esitles infrastruktuuriettevõte Deutsche Bahn Hamburg-Hannoveri raudteeliini marsruudi võrdlust. See arutelu on kestnud palju aastaid ja pärineb aastast 1992, mil esimest korda tuli mängu niinimetatud "Y-tee". Pärast seda on juhtunud palju, kuid Celleri SPD pole planeerimise hetkeseisuga rahul ja nõuab raudteeühenduste teemal suuremat läbipaistvust, nagu Celleri ajakirjandus vahendab.

Raudtee ise soosib uut marsruuti, mis hakkab kulgema mööda A7 ja B3. Nende plaanide edasiseks elluviimiseks kohtusid Celle SPD liikmed eelmisel nädalal Bjarne Reitziga Saksa Transpordiklubist (VCD) ja leidsid selged sõnad: Status quo on ebapiisav ja toimiva raudteeühenduse ehitustööde vajadus on väljaspool kahtlust. Celle ringkonna SPD esimees Maximilian Schmidt näeb tungivat vajadust tegutseda, et Metronoom, praegu Alam-Saksi liidumaa üks ebatäpsemaid kohalikke ronge, saaks oma hilinemised kontrolli alla.

Ehitusprojektid ja tulevikuvisioonid

Planeerimise osana on juba teatatud, et 2026. aastaks käivitatakse Hamburg-Hannoveri liini kvaliteedialgatus. 2029. aastaks on kavandatud marsruudi üldine renoveerimine. Celle SPD allpiirkonna täitevkomitee liige Yannis Naumann toetab tungivalt läbilaskevõime suurendamist ja soovib, et mõjutatud liinide ja rongijaamade arutelud oleksid aktiivsed.

Mainimist väärib ka 2015. aastal algatatud "Rail North Dialogue Process", mis arutas alternatiivseid trassivalikuid algsele Y-marsruudi kontseptsioonile. See ei puuduta ainult Deutsche Bahni pakutud variante, vaid ka erinevate osalejate ja keskkonnaühenduste esitatud ettepanekuid. Nende hulka kuulusid näiteks VCD variant ja Alfa variant, mis tegi ettepaneku olemasolevate marsruutide laiendamiseks.

Pilk Deutsche Bahnile

Lisaks on Deutsche Bahn AG käivitanud põhjaliku restruktureerimisprogrammi, mis peaks kestma kuni 2027. aastani. Keskendutakse infrastruktuuri renoveerimisele, raudtee toimimisele ja majanduslikule efektiivsusele. Eesmärk on taastada raudtee jõudlus ja parandada oluliselt kliendikogemust. Tegevjuht Richard Lutz selgitab, et taristu kehva seisu ja väliskriiside tõttu on hädasti vaja tegutseda. See hõlmab ka eesmärki vähendada infrastruktuuriga seotud viivitusi 2027. aastaks 20 protsenti.

Arvestades neid poliitikamaastikku mõjutavaid arenguid, tekib küsimus, kas Celle SPD ja piirkonna kodanikud saavad ühistranspordisektoris vajalikku tuge ja selgeid suuniseid oma vajaduste jõustamiseks. Arutelu on täies hoos ja aeg konkreetsete otsuste tegemiseks hakkab otsa saama. Kodanikel jääb üle vaid loota, et lõpuks midagi liigub ja raudteeühendusi parandatakse, et kõik saaksid kasu täpsemast ja usaldusväärsemast ühendusest.

Täpsemat infot kavandatavate raudteeprojektide ja nende arendamise seisu kohta saavad huvilised lugeda Celler Pressi aruannetest siin ja BUND Alam-Saksimaa siin Lugege ka uusimat teavet Deutsche Bahni kohta siin vaata.