Celler SPD vaatii selkeitä parannuksia rautatieyhteyksiin ja täsmällisyyteen

Celler SPD vaatii selkeitä parannuksia rautatieyhteyksiin ja täsmällisyyteen

Mitä Cellessä tapahtuu? Keskustelu alueen junayhteyksistä näyttää olevan kaikkea muuta kuin loppu. Deutsche Bahn -infrastruktuuriyhtiö esitteli 27.6.2025 Hampuri – Hannover -rautatien reittivertailun. Tämä keskustelu on jatkunut useita vuosia ja juontaa juurensa vuoteen 1992, jolloin niin sanottu "Y-reitti" tuli ensimmäisen kerran peliin. Sen jälkeen on tapahtunut paljon, mutta Celler SPD on tyytymätön suunnittelun nykytilanteeseen ja vaatii lisää avoimuutta rautatieyhteyksien suhteen, kuten Celler-lehdistö raportoi.

Itse rautatie suosii uutta reittiä, joka kulkee A7- ja B3-teitä pitkin. Näiden suunnitelmien konkretisoimiseksi Celle SPD:n jäsenet tapasivat viime viikolla Bjarne Reitzin Saksan liikenneklubista (VCD) ja löysivät selkeät sanat: Tilanne on riittämätön ja toimivan rautatieyhteyden rakentamisen tarve on kiistaton. Cellen kaupunginosan SPD:n puheenjohtaja Maximilian Schmidt näkee kiireellisen toiminnan tarpeen, jotta Metronome, joka on tällä hetkellä yksi Ala-Saksin epätäsmällisimmistä paikallisjunista, saisi myöhästymisensä hallintaan.

Rakennusprojektit ja tulevaisuuden visiot

Osana suunnittelua on jo kerrottu, että Hampuri–Hannover-reitin laatualoite käynnistetään vuoteen 2026 mennessä. Reitin yleinen peruskorjaus on suunniteltu vuodelle 2029. Celle SPD:n osapiirin johtokunnan jäsen Yannis Naumann kannattaa kiivaasti kapasiteetin lisäämistä ja haluaa, että asianomaisten reittien kuntien ja juna-asemien keskustelut ovat aktiivisia.

Mainitsemisen arvoinen on myös vuonna 2015 käynnistetty "Rail North Dialogue Process", jossa keskusteltiin vaihtoehtoisista reittivaihtoehdoista alkuperäiselle Y-reittikonseptille. Tämä ei koskenut vain Deutsche Bahnin tarjoamia vaihtoehtoja, vaan myös eri toimijoiden ja ympäristöjärjestöjen ehdotuksia. Näitä olivat esimerkiksi VCD-versio ja Alpha-variantti, jotka ehdottivat olemassa olevien reittien vähentynyttä laajentamista.

Katso Deutsche Bahn

Lisäksi Deutsche Bahn AG on käynnistänyt kattavan saneerausohjelman, jonka on määrä kestää vuoteen 2027 saakka. Painopisteenä on infrastruktuurin saneeraus, rautatietoiminta ja taloudellinen tehokkuus. Tavoitteena on palauttaa rautateiden suorituskyky ja parantaa merkittävästi asiakaskokemusta. Toimitusjohtaja Richard Lutz selittää, että infrastruktuurin huonon tilan ja ulkoisten kriisien vuoksi tarvitaan kiireellisiä toimia. Tähän sisältyy myös tavoite vähentää infrastruktuuriin liittyviä viivästyksiä 20 prosentilla vuoteen 2027 mennessä.

Tämän poliittiseen maisemaan vaikuttavan kehityksen valossa herää kysymys, saavatko Cellen SPD ja alueen kansalaiset tarvittavan tuen ja selkeät suuntaviivat tarpeidensa toteuttamiseksi joukkoliikennesektorilla. Keskustelu on täydessä vauhdissa ja aika on loppumassa konkreettisiin päätöksiin. Kansalaiset voivat vain toivoa, että jotain vihdoinkin liikkuisi ja junayhteydet paranevat, jotta kaikki voivat hyötyä täsmällisemmistä ja luotettavammista yhteyksistä.

Lisätietoa suunnitelluista rautatiehankkeista ja niiden kehitystilanteesta kiinnostuneet voivat lukea Celler Pressen raporteista tässä ja BUND Ala-Saksi tässä lukea sekä viimeisimmät tiedot Deutsche Bahnista tässä katso.