Celler SPD exige des améliorations claires en matière de liaisons ferroviaires et de ponctualité

Celler SPD exige des améliorations claires en matière de liaisons ferroviaires et de ponctualité

Que se passe-t-il à Celle ? Le débat sur les liaisons ferroviaires dans le quartier semble être tout sauf une fin. Le 27 juin 2025, la société d'infrastructure Deutsche Bahn a présenté le comparatif des itinéraires de la ligne ferroviaire Hambourg – Hanovre. Ce débat dure depuis de nombreuses années et remonte à 1992, lorsque la « route Y » est entrée en vigueur pour la première fois. Depuis, beaucoup de choses se sont passées, mais le SPD de Celler n'est pas satisfait de l'état actuel de la planification et réclame plus de transparence en matière de liaisons ferroviaires, comme le rapporte la presse de Celler.

Le chemin de fer lui-même privilégie un nouveau tracé qui longera l'A7 et la B3. Afin d'approfondir ces projets, les membres du SPD de Celle ont rencontré la semaine dernière Bjarne Reitz du Club allemand des transports (VCD) et ont trouvé des mots clairs : le statu quo est insuffisant et la nécessité de travaux de construction pour une liaison ferroviaire fonctionnelle ne fait aucun doute. Maximilian Schmidt, président du SPD du district de Celle, estime qu'il est urgent d'agir pour que le Métronome, actuellement l'un des trains locaux les plus imprévus de Basse-Saxe, puisse maîtriser ses retards.

Projets de construction et visions d’avenir

Dans le cadre de la planification, il a déjà été annoncé qu'une initiative de qualité pour la ligne Hambourg-Hanovre serait lancée d'ici 2026. Une rénovation générale de la ligne est prévue pour 2029. Yannis Naumann, membre du comité exécutif du sous-district SPD de Celle, plaide avec véhémence en faveur d'une augmentation de la capacité et souhaite que les communes concernées soient activement impliquées dans les discussions sur les lignes et les gares.

Il convient également de mentionner le « Processus de dialogue Rail North », qui a été lancé en 2015 et a discuté d'options d'itinéraires alternatifs au concept original de l'itinéraire Y. Il ne s'agissait pas seulement des variantes proposées par la Deutsche Bahn, mais aussi des suggestions avancées par divers acteurs et associations environnementales. Il s'agissait par exemple de la variante VCD et de la variante Alpha, qui proposaient une extension réduite des itinéraires existants.

Un regard sur la Deutsche Bahn

En outre, la Deutsche Bahn AG a lancé un vaste programme de restructuration qui devrait s'étendre jusqu'en 2027. L'accent est mis sur la rénovation de l'infrastructure, de l'exploitation ferroviaire et de l'efficacité économique. L’objectif est de restaurer les performances des chemins de fer et d’améliorer significativement l’expérience client. Le PDG Richard Lutz explique qu'il est urgent d'agir en raison du mauvais état des infrastructures et des crises extérieures. Cela inclut également l’objectif de réduire les retards liés aux infrastructures de 20 % d’ici 2027.

Au vu de ces évolutions qui ont un impact sur le paysage politique, la question se pose de savoir si le SPD de Celle et les citoyens de la région reçoivent le soutien nécessaire et des lignes directrices claires pour faire valoir leurs besoins dans le secteur des transports publics. Le débat bat son plein et le temps presse pour des décisions concrètes. Les citoyens ne peuvent qu’espérer que quelque chose bouge enfin et que les liaisons ferroviaires soient améliorées pour que chacun puisse bénéficier d’une connexion plus ponctuelle et plus fiable.

Pour plus d'informations sur les projets ferroviaires prévus et leur état d'avancement, les personnes intéressées peuvent lire les rapports du Celler Presse ici et le BUND Basse-Saxe ici lire ainsi que les dernières informations sur la Deutsche Bahn ici voir.