فولكس فاجن تطلق هجومًا: السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة يجب أن تغزو السوق!

فولكس فاجن تطلق هجومًا: السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة يجب أن تغزو السوق!

في خطوة جريئة، تخطط شركة فولكس فاجن لإطلاق مجموعة من طرازات السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة[^1^]. لا تتخذ شركة تصنيع السيارات هذا القرار بدون سبب: فالمجموعة تواجه تحديات كبيرة، بما في ذلك ضغط التكلفة، وزيادة المنافسة من الصين وظلال فضيحة الانبعاثات. وتعني هذه العوامل أنه يتعين على فولكس فاجن إعادة تنظيم نفسها من أجل الاستمرار في تلبية طلب السوق.

لقد تغير سوق السيارات الكهربائية بشكل كبير في السنوات الأخيرة. وبينما ظلت مبيعات محركات الاحتراق والسيارات الكهربائية مستقرة في عام 2023، فقد حدث انخفاض في مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2024 بعد إلغاء المكافأة البيئية التي تقدمها الدولة. ومع ذلك، كما ذكرت elektroauto-news.net، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا بنسبة هائلة بلغت 113 بالمائة في الربع الأول من عام 2025. وتمتلك فولكس فاجن حاليًا حصة سوقية تبلغ 26 بالمائة، مما يؤكد أهمية نماذجها القادمة.

الخطط والتدابير الموجهة نحو المستقبل

ومن أجل مواجهة التحدي المتمثل في تغيرات السوق، تخطط فولكس فاجن لإلغاء حوالي 35 ألف وظيفة بحلول عام 2030. وسيتم ذلك إلى حد كبير من خلال التقاعد المبكر ومدفوعات نهاية الخدمة، في حين سيتم استبعاد الاستغناء عن العمالة لأسباب تشغيلية. المصانع في أوسنابروك ودريسدن وإمدن على وشك الإغلاق. وعلى الرغم من هذه التغييرات الخطيرة، تهدف الشركة إلى تحقيق حوالي 70 بالمائة من مبيعاتها في أوروبا بمركبات كهربائية بحتة بحلول عام 2030.

ومن أجل تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية، تقدم شركة فولكس فاجن خصومات جذابة تصل إلى 6000 يورو على موديلات مختارة. وفي مايو 2025، بلغت الحصة السوقية لسيارة VW ID.7 بين السيارات الكهربائية المسجلة حديثًا 7.3 بالمائة، تليها مباشرة سيارة ID.3 وسكودا الروق. تعتبر التطورات الجديدة المخطط لها واعدة: يجب أن تكون كوبرا رافال متاحة في وقت مبكر من عام 2025 بسعر 25000 يورو، تليها فولكس فاجن ID.2 وسكودا إبيكاب في عام 2026. ويمكن أن تكون VW ID.Every1 معاملة خاصة للغاية في عام 2027، والتي ستكون متاحة بسعر 20000 يورو.

تطور السوق وتحدياته

تتأثر التطورات في أوروبا بعوامل مختلفة، لا سيما التعريفات الجمركية على الواردات من الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية ومتطلبات سياسة الانبعاثات. Statista يشير إلى أنه لن يتم تسجيل أي سيارات جديدة مزودة بمحركات الاحتراق في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2035، مما يزيد الضغط على صناعة السيارات لتشجيع التحول إلى النماذج الكهربائية. وفي عام 2023، شكلت المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل أقل من نصف التسجيلات الجديدة لأول مرة، مما يؤكد الاتجاه الواضح نحو التنقل الكهربائي.

على الرغم من تزايد الطلب على السيارات الكهربائية، إلا أن البنية التحتية تظل قضية مهمة. وفي نهاية عام 2023، كان لدى الاتحاد الأوروبي حوالي 632.400 نقطة شحن، مع تركز حوالي 60 بالمائة من نقاط الشحن هذه في ألمانيا وهولندا وفرنسا. ومع ذلك، فإن التوسع في البنية التحتية للشحن لا يزال بطيئا في بعض بلدان أوروبا الشرقية.

ويبقى أن نرى كيف ستتغلب فولكس فاجن على التحديات، ولكن يبدو أن التدابير المخطط لها والإنتاج الجديد تسير على المسار الصحيح. ستظهر السنوات القليلة المقبلة ما إذا كانت المجموعة قادرة على إتقان التحول إلى التنقل الكهربائي بنجاح.

لمزيد من المعلومات اقرأ المقالات على الزئبق, elektroauto-news.net و ستاتيستا.