Η Volkswagen ξεκινά προσβλητική: Προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να κατακτήσουν την αγορά!

Η Volkswagen ξεκινά προσβλητική: Προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να κατακτήσουν την αγορά!

Emden, Deutschland - Σε ένα γενναίο βήμα, η Volkswagen σχεδιάζει να ξεκινήσει μια σειρά προσιτών μοντέλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων [^1^]. Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν λαμβάνει αυτή την απόφαση χωρίς λόγο: η ομάδα αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της πίεσης του κόστους, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό από την Κίνα και τη σκιά του σκάνδαλο αερίου εξάτμισης. Αυτοί οι παράγοντες σημαίνουν ότι η Volkswagen πρέπει να επαναπροσδιορίσει για να συνεχίσει να λειτουργεί τη ζήτηση της αγοράς.

Η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει αλλάξει σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Ενώ η πώληση καυστήρων και ηλεκτρικών αυτοκινήτων παρέμεινε σταθερή το 2023, σημειώθηκε μείωση των πωλήσεων ηλεκτρονικού αυτοκινήτου το 2024 μετά την πτώση του κρατικού περιβαλλοντικού μπόνους. Όπως αναφέρθηκε electro-car-news.net

μελλοντικά -προσανατολισμένα σχέδια και μέτρα

Για να κυριαρχήσει η πρόκληση των αλλαγών στην αγορά, η Volkswagen σχεδιάζει να μειώσει περίπου 35.000 θέσεις εργασίας μέχρι το 2030. Τα έργα στο Osnabrück, Dresden και Emden πρόκειται να κλείσουν. Παρά τις σοβαρές αυτές αλλαγές, η εταιρεία στοχεύει να επιτύχει περίπου το 70 % των πωλήσεων της στην Ευρώπη με καθαρά ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2030.

Προκειμένου να ενισχυθεί οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η VW βασίζεται σε ελκυστικές εκπτώσεις έως και 6.000 ευρώ σε επιλεγμένα μοντέλα. Τον Μάιο του 2025, το μερίδιο αγοράς του VW ID.7 ήταν 7,3 % μεταξύ των νεοεισερχόμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ακολουθούμενη στενά από το ID.3 και το Skoda Elroq. Οι προγραμματισμένες νέες εξελίξεις υποσχόμενες: Το Cupra Raval θα πρέπει να είναι διαθέσιμο το 2025 από 25.000 ευρώ, ακολουθούμενο από το Volkswagen ID.2 και το Skoda Epiqab το 2026.

Ανάπτυξη και προκλήσεις αγοράς

Η ανάπτυξη στην Ευρώπη επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες, ιδίως από τιμολόγια εισαγωγής της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τις απαιτήσεις πολιτικής εκπομπών. Statista υποδεικνύει ότι από το 2035 δεν πρέπει να επιτρέπεται τα νέα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία ενισχύει την πίεση στην αυτοκινητοβιομηχανία για να οδηγήσει την αλλαγή στο ηλεκτρικό μοντέλο. Το 2023, τα οχήματα βενζίνης και ντίζελ είχαν λιγότερη από τις μισές από τις νέες εγγραφές, γεγονός που υπογραμμίζει μια σημαντική τάση προς την ηλεκτρομόνωση.

Αν και υπάρχει αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η υποδομή παραμένει ένα σημαντικό θέμα. Στα τέλη του 2023, η ΕΕ υπολογίζει περίπου 632.400 σημεία χρέωσης, με περίπου το 60 % αυτών των σημείων χρέωσης στη Γερμανία, τις Κάτω Χώρες και τη Γαλλία να συγκεντρωθούν. Ωστόσο, σε ορισμένες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, η επέκταση της υποδομής χρέωσης εξακολουθεί να είναι αργή.

Παραμένει να δούμε πώς η Volkswagen θα κυριαρχήσει τις προκλήσεις, αλλά τα προγραμματισμένα μέτρα και οι νέες παραγωγές φαίνεται να βρίσκονται στο σωστό δρόμο. Τα επόμενα χρόνια θα δείξουν εάν η ομάδα μπορεί να κυριαρχήσει με επιτυχία την περιστροφή για ηλεκτρομαγνητικότητα.

Για περισσότερες πληροφορίες, διαβάστε τα άρθρα σχετικά με το merkur , "https://www.elektroauto-news.net/news/vw-elektrotos-ems-europa"> elektroautonews.net