Volkswagen alustab pealetungi: taskukohased elektriautod peaksid turu vallutama!

Volkswagen alustab pealetungi: taskukohased elektriautod peaksid turu vallutama!

Julge sammuna kavatseb Volkswagen turule tuua hulga soodsa hinnaga elektriautode mudeleid[^1^]. Autotootja ei tee seda otsust ilma põhjuseta: kontserni ootavad ees suured väljakutsed, sealhulgas kulusurve, suurenev konkurents Hiinast ja heitgaaside skandaali vari. Need tegurid tähendavad, et Volkswagen peab turunõudluse rahuldamiseks end ümber kujundama.

Elektriautode turg on viimastel aastatel oluliselt muutunud. Kui 2023. aastal jäi sisepõlemismootorite ja elektriautode müük stabiilseks, siis 2024. aastal toimus elektriautode müügis langus pärast riikliku keskkonnapreemia kaotamist. Kuid nagu elektroauto-news.net teatab, kasvas elektriautode müük Euroopas 2025. aasta esimeses kvartalis tohutult 113 protsenti. Volkswageni turuosa on praegu 26 protsenti, mis rõhutab nende mudelite tähtsust.

Tulevikku suunatud plaanid ja meetmed

Turumuutustega toimetulemiseks plaanib Volkswagen 2030. aastaks vähendada umbes 35 000 töökohta. Seda tehakse suures osas ennetähtaegse pensionile jäämise ja lahkumishüvitiste kaudu, samas kui tööga seotud põhjustel koondamised on välistatud. Osnabrücki, Dresdeni ja Emdeni tehased suletakse. Vaatamata nendele tõsistele muudatustele on ettevõtte eesmärk saavutada 2030. aastaks umbes 70 protsenti oma müügist Euroopas puhtalt elektrisõidukitega.

Elektriautode müügi suurendamiseks pakub VW valitud mudelitele ahvatlevaid allahindlusi kuni 6000 eurot. 2025. aasta mais oli VW ID.7 turuosa uute registreeritud elektriautode seas 7,3 protsenti, millele järgnesid napilt ID.3 ja Skoda Elroq. Plaanitud uusarendused on paljulubavad: Cupra Raval peaks müügile jõudma juba 2025. aastal alates 25 000 eurost, millele järgneb Volkswagen ID.2 ja Skoda Epiqab aastal 2026. Väga eriline maiuspala võiks olla 2027. aastal VW ID.Every1, mis on saadaval alates 20 000 eurost.

Turu areng ja väljakutsed

Arengut Euroopas mõjutavad mitmed tegurid, eelkõige ELi imporditariifid Hiina elektriautodele ja heitmepoliitika nõuded. Statista juhib tähelepanu sellele, et ELis ei registreerita alates 2035. aastast ühtegi uut sisepõlemismootoriga autot, mis suurendab survet autotööstusele edendada üleminekut elektrimudelitele. 2023. aastal moodustasid bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid esmakordselt vähem kui poole uutest registreerimistest, mis rõhutab selget suundumust elektromobiilsuse suunas.

Kuigi nõudlus elektriautode järele kasvab, on infrastruktuur endiselt oluline probleem. 2023. aasta lõpus oli ELis ligikaudu 632 400 laadimispunkti, millest umbes 60 protsenti oli koondunud Saksamaale, Hollandisse ja Prantsusmaale. Laadimistaristu laienemine on aga mõnes Ida-Euroopa riigis endiselt aeglane.

Jääb üle oodata, kuidas Volkswagen väljakutsetest üle saab, kuid kavandatud meetmed ja uued toodangud näivad olevat õigel teel. Järgmised paar aastat näitavad, kas kontsern suudab edukalt juhtida üleminekut elektromobiilsuse poole.

Lisateabe saamiseks lugege artikleid teemal Merkuur, elektroauto-news.net ja Statistika.