A Volkswagen offenzívát indít: A megfizethető elektromos autóknak meg kell hódítaniuk a piacot!

A Volkswagen offenzívát indít: A megfizethető elektromos autóknak meg kell hódítaniuk a piacot!

Egy merész lépéssel a Volkswagen megfizethető elektromos autó modellek kínálatát tervezi[^1^]. Az autógyártó nem ok nélkül dönt így: a cégcsoportnak komoly kihívásokkal kell szembenéznie, beleértve a költségnyomást, a növekvő kínai versenyt és a károsanyag-kibocsátási botrány árnyékát. Ezek a tényezők azt jelentik, hogy a Volkswagennek át kell igazodnia ahhoz, hogy továbbra is megfeleljen a piaci keresletnek.

Az elektromos autók piaca az elmúlt években jelentősen átalakult. Míg a belsőégésű motorok és az elektromos autók eladásai 2023-ban változatlanok maradtak, 2024-ben az állami környezetvédelmi bónusz eltörlése után visszaesett az elektromos autók értékesítése. Az elektroauto-news.net jelentése szerint azonban 2025 első negyedévében az elektromos autók eladása Európában 113 százalékkal nőtt. A Volkswagen jelenleg 26 százalékos piaci részesedéssel rendelkezik, ami kiemeli modelljeik fontosságát.

Jövőorientált tervek és intézkedések

A piaci változások kihívásainak való megfelelés érdekében a Volkswagen 2030-ig mintegy 35 000 munkahely megszüntetését tervezi. Ez nagyrészt korengedményes nyugdíjazás és végkielégítés révén valósul meg, míg a működési okokból történő elbocsátások kizárásra kerülnek. Az osnabrücki, drezdai és emdeni üzemek bezárása előtt áll. A komoly változások ellenére a vállalat célja, hogy 2030-ra európai eladásainak mintegy 70 százalékát tisztán elektromos járművekkel érje el.

Az elektromos autók eladásainak fellendítése érdekében a VW vonzó, akár 6000 eurós kedvezményeket kínál egyes modellekre. 2025 májusában a VW ID.7 piaci részesedése az újonnan regisztrált elektromos autók között 7,3 százalék volt, amelyet szorosan követett az ID.3 és a Skoda Elroq. A tervezett új fejlesztések ígéretesek: a Cupra Raval már 2025-ben elérhető lesz 25 000 eurótól, ezt követi a Volkswagen ID.2 és a Skoda Epiqab 2026-ban. Különleges csemege lehet 2027-ben a VW ID.Every1, amely 20 000 eurótól lesz elérhető.

Piaci fejlődés és kihívások

Az európai fejleményeket számos tényező befolyásolja, különösen a kínai elektromos autókra kivetett uniós importvámok és a károsanyag-kibocsátási politika követelményei. A Statista rámutat arra, hogy 2035-től nem regisztrálnak új belső égésű motorral rendelkező autókat az EU-ban, ami növeli az autóiparra nehezedő nyomást az elektromos modellekre való átállás előmozdítása érdekében. 2023-ban a benzin- és dízelmotoros járművek az újonnan regisztrált járművek kevesebb mint felét tették ki, ami az elektromobilitás irányába mutató egyértelmű tendenciát jelzi.

Noha nő az elektromos autók iránti kereslet, az infrastruktúra továbbra is fontos kérdés. 2023 végén az EU-ban körülbelül 632 400 töltőpont működött, és ezeknek a töltőpontoknak körülbelül 60 százaléka Németországban, Hollandiában és Franciaországban összpontosult. A töltési infrastruktúra bővítése azonban még mindig lassú egyes kelet-európai országokban.

Még várni kell, hogy a Volkswagen hogyan birkózik meg a kihívásokkal, de a tervezett intézkedések és az új gyártások jó úton haladnak. A következő néhány év megmutatja, hogy a csoport sikeresen elsajátítja-e az elektromobilitásra való átállást.

További információkért olvassa el a cikkeket Higany, elektroauto-news.net és Statista.