Volkswagen rozpoczyna ofensywę: Niedrogie samochody elektryczne powinny podbić rynek!

Volkswagen rozpoczyna ofensywę: Niedrogie samochody elektryczne powinny podbić rynek!

Volkswagen planuje wprowadzić na rynek szereg niedrogich modeli samochodów elektrycznych[^1^]. Producent samochodów nie podejmuje tej decyzji bez powodu: przed grupą stoją poważne wyzwania, m.in. presja kosztowa, rosnąca konkurencja ze strony Chin i cień skandalu emisyjnego. Czynniki te oznaczają, że Volkswagen musi się dostosować, aby w dalszym ciągu odpowiadać na zapotrzebowanie rynku.

Rynek samochodów elektrycznych w ostatnich latach znacząco się zmienił. O ile sprzedaż silników spalinowych i samochodów elektrycznych w 2023 r. utrzymywała się na stabilnym poziomie, o tyle w 2024 r. nastąpił spadek sprzedaży samochodów elektrycznych po zniesieniu państwowej premii ekologicznej. Jednak, jak podaje elektroauto-news.net, sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie wzrosła aż o 113 procent w pierwszym kwartale 2025 roku. Udział Volkswagena w rynku wynosi obecnie 26 procent, co podkreśla znaczenie ich nadchodzących modeli.

Plany i środki zorientowane na przyszłość

Aby sprostać wyzwaniom zmian rynkowych, Volkswagen planuje do 2030 r. zwolnić około 35 000 stanowisk pracy. W dużej mierze zostanie to osiągnięte poprzez wcześniejsze emerytury i odprawy, przy czym wykluczone zostaną zwolnienia ze względów operacyjnych. Wkrótce zostaną zamknięte zakłady w Osnabrück, Dreźnie i Emden. Pomimo tych poważnych zmian firma zamierza do 2030 roku osiągnąć około 70 procent swojej sprzedaży w Europie pojazdami wyłącznie elektrycznymi.

Aby zwiększyć sprzedaż samochodów elektrycznych, VW oferuje atrakcyjne rabaty sięgające 6000 euro na wybrane modele. W maju 2025 r. udział w rynku VW ID.7 wśród nowo zarejestrowanych samochodów elektrycznych wyniósł 7,3%, a tuż za nimi plasowały się ID.3 i Skoda Elroq. Planowane nowości są obiecujące: Cupra Raval powinna być dostępna już w 2025 r. w cenie od 25 000 euro, a następnie Volkswagen ID.2 i Skoda Epiqab w 2026 r. Wyjątkową gratką może być VW ID.Every1 w 2027 r., który będzie dostępny w cenie od 20 000 euro.

Rozwój rynku i wyzwania

Na rozwój sytuacji w Europie wpływają różne czynniki, w szczególności unijne cła importowe na chińskie samochody elektryczne oraz wymogi polityki w zakresie emisji. Statista zwraca uwagę, że od 2035 r. w UE nie będą rejestrowane żadne nowe samochody z silnikami spalinowymi, co zwiększa presję na branżę motoryzacyjną, aby promowała przejście na modele elektryczne. W 2023 r. pojazdy napędzane benzyną i olejem napędowym po raz pierwszy stanowiły mniej niż połowę nowych rejestracji, co podkreśla wyraźny trend w kierunku elektromobilności.

Chociaż zapotrzebowanie na samochody elektryczne rośnie, infrastruktura pozostaje ważną kwestią. Na koniec 2023 r. w UE było około 632 400 punktów ładowania, z czego około 60 procent znajdowało się w Niemczech, Holandii i Francji. Jednak w niektórych krajach Europy Wschodniej rozwój infrastruktury ładowania jest nadal powolny.

Czas pokaże, jak Volkswagen poradzi sobie z wyzwaniami, ale planowane działania i nowe produkcje wydają się być na dobrej drodze. Najbliższe lata pokażą, czy grupie uda się skutecznie przejść na elektromobilność.

Więcej informacji znajdziesz w artykułach dot Rtęć, elektroauto-news.net I Statysta.