B27 في غوتنغن: يبدأ تجديد جسر Göt 6 في أواخر الصيف!

B27 في غوتنغن: يبدأ تجديد جسر Göt 6 في أواخر الصيف!

في غوتنغن، يواجه مستخدمو الطريق تغييرًا كبيرًا. اعتبارًا من أواخر صيف عام 2025، سيتم إغلاق الطريق السريع الفيدرالي رقم 27، وهو شريان رئيسي مكون من أربعة حارات ويربط شمال غوتنغن بوسط المدينة، بسبب أعمال البناء واسعة النطاق. هذا يصف myregion365.de. السبب وراء هذه التدابير هو استبدال جسر Göt 6، الذي كان يرشد العديد من المركبات عبر مجرى Leine وGrone المائي منذ بنائه في عام 1972. وتسافر حوالي 26500 مركبة عبر هذا الرابط المهم يوميًا، بما في ذلك حوالي 1800 شاحنة.

يتكون الهيكل من مبنيين فرعيين، يبلغ طولهما الإجمالي 390 مترًا واثني عشر جسرًا. ومع ذلك، تم تصنيف حالة الجزء الشمالي من الهيكل على أنها حرجة بعد عمليات التفتيش الشاملة بين عامي 2013 و2017؛ لقد تم الوصول تقريبًا إلى العمر الإنتاجي المتبقي، ولهذا السبب يعد استبدال المبنى أمرًا ضروريًا. ومن ناحية أخرى، تم تجديد الجزء الجنوبي من الهيكل جزئياً وسيبقى في مكانه حتى اكتمال الهيكل الشمالي الجديد، والذي سيعمل حتى نهاية عام 2027.

وقت البناء والتحويلات

ستبدأ الاستعدادات للتجديد بالإجراءات التحضيرية في غضون بضعة أشهر فقط. ويشمل ذلك تجديد الهيكل الانتقالي في المبنى الجنوبي، والذي سيتم في ظل إغلاق جزئي. سيتم إعادة توجيه حركة المرور عبر الهيكل الجنوبي، الذي يستمر في العمل، مع وجود مسار واحد متاح في كل اتجاه.

وقد بدأ المكتب الهندسي بالفعل في تطوير مفهوم مروري يهدف إلى تحسين التدفقات المرورية خلال فترة الإنشاء. خلال أعمال البناء، من المتوقع أن تستغرق فترة البناء الكاملة للهدم وبناء كلا الجزأين من الهيكل أربع سنوات. ومن المقرر أن يتم الانتهاء من المبنى الشمالي الجديد في غضون عامين من بداية البناء. وبعد بدء التشغيل، سيتم هدم الجزء الجنوبي من الهيكل وإعادة بنائه، الأمر الذي يتطلب اتخاذ تدابير إضافية لضمان السلامة المرورية.

الجسور في التركيز

يعد تجديد جسر Göt 6 جزءًا من مشكلة أكبر تؤثر على مشهد الجسر الألماني. بحسب تقرير ل الدريس والصيف هناك أكثر من 8000 جسر في شبكة الطرق السريعة وحوالي 3000 جسر على الطرق السريعة الفيدرالية بحاجة إلى التجديد. والعديد من هذه الهياكل، التي بنيت بين عامي 1960 و1980، لم تعد قادرة على تحمل ضغوط اليوم. وتشكل الزيادة في حركة البضائع الثقيلة تحديًا أيضًا.

ويؤكد خبراء مثل كريستيان غانز على الضرورة الملحة والعبء المالي المرتبط بالجسور المتداعية. إن خطة إعادة الهيكلة المنظمة، مثل تلك التي تسعى مدن مثل نورمبرج إلى تنفيذها بالفعل، من الممكن أن تقدم حلاً مستدامًا. ويوضح مثال جسر الرحمة على الطريق السريع A45 عواقب الفشل في القيام بذلك: فقد تم إغلاقه في عام 2021 وتم تفجيره في عام 2023، مما أدى إلى مشاكل مرورية هائلة وتكاليف تصل إلى مئات الملايين.

تؤكد التدابير الحالية في غوتنغن على أهمية الصيانة في الوقت المناسب والحاجة إلى التخطيط الموجه نحو المستقبل. تُظهر حركة المرور التي ستتأثر بالبناء الجديد لجسر Göt 6 في السنوات القليلة المقبلة مدى ارتباط البنية التحتية بالحياة اليومية. ويبقى أن نأمل أن يتم تنفيذ العمل بسرعة وكفاءة من أجل ضمان تنقل المواطنين.