B27 i Göttingen: Renovering af Göt 6-broen starter i sensommeren!

B27 i Göttingen: Renovering af Göt 6-broen starter i sensommeren!

I Göttingen står trafikanterne over for en markant forandring. Fra sensommeren 2025 vil Federal Highway 27, en firesporet hovedpulsåre, der forbinder Göttingen North med byens centrum, være lukket for omfattende anlægsarbejder. Dette beskriver myregion365.de. Årsagen til tiltagene er udskiftningen af ​​Göt 6-broen, som har ført adskillige køretøjer over Leine- og Grone-vandløbene siden den blev bygget i 1972. Omkring 26.500 køretøjer kører gennem denne vigtige forbindelse hver dag, herunder omkring 1.800 lastbiler.

Konstruktionen består af to underkonstruktioner, der tilsammen har en aflang totallængde på 390 meter og tolv brospænd. Imidlertid blev tilstanden af ​​den nordlige del af strukturen klassificeret som kritisk efter omfattende inspektioner mellem 2013 og 2017; Den resterende brugstid er næsten nået, hvorfor en erstatningsbygning er afgørende. Den sydlige del af strukturen er derimod delvist renoveret og forbliver på plads, indtil den nye nordlige struktur står færdig, som vil være i drift indtil udgangen af ​​2027.

Byggetid og omlægninger

Forberedelserne til fornyelsen begynder med forberedende foranstaltninger om blot et par måneder. Dette omfatter renovering af overgangsstrukturen på sydbygningen, som vil ske under en delvis lukning. Trafikken omdirigeres via den sydlige struktur, som fortsætter med at køre, med en vognbane til rådighed i hver retning.

Ingeniørkontoret er allerede gået i gang med at udvikle et trafikkoncept, der skal optimere trafikafviklingen i byggeperioden. Under anlægsarbejdet forventes hele anlægsperioden for nedrivning og opførelse af begge dele af konstruktionen at tage fire år. Den nye nordbygning skal efter planen stå færdig inden for to år efter byggestart. Efter ibrugtagning vil den sydlige del af konstruktionen blive revet ned og genopbygget, hvilket kræver yderligere tiltag for at sikre trafiksikkerheden.

Broer i fokus

Fornyelsen af ​​Göt 6-broen er en del af et større problem, der påvirker det tyske brolandskab. Ifølge en rapport fra Drees & Sommer Over 8.000 broer i motorvejsnettet og omkring 3.000 på føderale motorveje trænger til renovering. Mange af disse strukturer, bygget mellem 1960 og 1980, er ikke længere i stand til at modstå nutidens belastninger. Stigningen i tung godstrafik udgør også en udfordring.

Eksperter som Christian Ganz understreger den hastende og økonomiske byrde, der er forbundet med faldefærdige broer. En velordnet omstruktureringsplan, som den, byer som Nürnberg allerede forfølger, kunne tilbyde en bæredygtig løsning. Eksemplet med Rahmede-viadukten på A45 illustrerer konsekvenserne af at undlade at gøre det: Den blev lukket i 2021 og sprængt i luften i 2023, hvilket resulterede i massive trafikproblemer og omkostninger, der løber op i hundredvis af millioner.

De nuværende tiltag i Göttingen understreger vigtigheden af ​​rettidig vedligeholdelse og behovet for fremtidsorienteret planlægning. Trafikken, der vil blive påvirket af nybyggeriet af Göt 6-broen i de næste par år, viser, hvor forbundne infrastruktur og hverdagsliv er. Det er fortsat at håbe, at arbejdet vil blive udført hurtigt og effektivt for at sikre borgernes mobilitet.