B27 Göttingenis: Göt 6 silla renoveerimine algab suve lõpus!

B27 Göttingenis: Göt 6 silla renoveerimine algab suve lõpus!

Göttingenis ootavad liiklejaid ees oluline muutus. Alates 2025. aasta hilissuvest suletakse ulatuslikeks ehitustöödeks Federal Highway 27, neljarealine peaarter, mis ühendab Göttingeni põhjaosa kesklinnaga. See kirjeldab myregion365.de. Meetmete põhjuseks on Göt 6 silla väljavahetamine, mis on alates selle ehitamisest 1972. aastal juhtinud arvukalt sõidukeid üle Leine ja Grone vooluveekogude. Iga päev läbib seda olulist ühendust umbes 26 500 sõidukit, sealhulgas umbes 1800 veokit.

Konstruktsioon koosneb kahest alamkonstruktsioonist, mille piklik kogupikkus on 390 meetrit ja sillaava on kaksteist. Ehitise põhjaosa seisukord klassifitseeriti aga kriitiliseks pärast ulatuslikke ülevaatusi aastatel 2013–2017; Järelejäänud kasutusiga on peaaegu täis, mistõttu on asendushoone hädavajalik. Hoone lõunapoolne osa seevastu renoveeriti osaliselt ja jääb paika kuni uue põhjakonstruktsiooni valmimiseni, mis töötab 2027. aasta lõpuni.

Ehitusaeg ja ümbersuunamised

Ettevalmistused uuendamiseks algavad ettevalmistavate meetmetega juba mõne kuu pärast. See hõlmab lõunahoone üleminekukonstruktsiooni renoveerimist, mis toimub osalise sulgemise korral. Liiklus suunatakse ümber lõunapoolse rajatise kaudu, mis jätkab tööd, kusjuures mõlemas suunas on üks sõidurada.

Inseneribüroo on juba alustanud liikluskontseptsiooni väljatöötamist, mis on mõeldud liiklusvoogude optimeerimiseks ehitusperioodil. Ehitustööde käigus kulub kogu ehitusperiood mõlema konstruktsiooniosa lammutamiseks ja ehitamiseks eeldatavalt neli aastat. Uus põhjahoone peaks valmima kahe aasta jooksul alates ehituse algusest. Pärast kasutuselevõttu lammutatakse ja ehitatakse ümber konstruktsiooni lõunaosa, mis nõuab täiendavaid meetmeid liiklusohutuse tagamiseks.

Sillad fookuses

Göt 6 silla uuendamine on osa suuremast Saksamaa sillamaastikku mõjutavast probleemist. Vastavalt aruandele Drees & Summer Üle 8000 silla kiirteede võrgus ja umbes 3000 föderaalmaanteedel vajavad renoveerimist. Paljud neist aastatel 1960–1980 ehitatud konstruktsioonidest ei talu enam tänapäeva pingeid. Väljakutseks on ka raskeveoliikluse kasv.

Eksperdid nagu Christian Ganz rõhutavad lagunenud sildadega seotud kiireloomulisust ja rahalist koormust. Korrastatud ümberstruktureerimiskava, nagu seda, mida linnad nagu Nürnberg juba järgivad, võib pakkuda jätkusuutlikku lahendust. A45 Rahmede viadukti näide illustreerib selle tegematajätmise tagajärgi: see suleti 2021. aastal ja lasti õhku 2023. aastal, mille tagajärjel tekkisid tohutud liiklusprobleemid ja kulud ulatuvad sadadesse miljonitesse.

Praegused Göttingeni meetmed rõhutavad õigeaegse hoolduse tähtsust ja vajadust tulevikku suunatud planeerimise järele. Liiklus, mida Göt 6 silla uusehitus lähiaastatel mõjutab, näitab, kui seotud on infrastruktuur ja igapäevaelu. Jääb üle loota, et tööd tehakse kiiresti ja tõhusalt, et tagada kodanike liikuvus.