B27 u Göttingenu: Obnova mosta Göt 6 počinje u kasno ljeto!

B27 u Göttingenu: Obnova mosta Göt 6 počinje u kasno ljeto!

U Göttingenu se korisnici cesta suočavaju sa značajnom promjenom. Od kasnog ljeta 2025., Savezna autocesta 27, glavna arterija s četiri trake koja povezuje sjever Göttingena sa središtem grada, bit će zatvorena zbog opsežnih građevinskih radova. Ovo opisuje myregion365.de. Razlog za mjere je zamjena mosta Göt 6, koji je vodio brojna vozila preko vodotoka Leine i Grone otkako je izgrađen 1972. Oko 26.500 vozila svakodnevno prometuje ovom važnom vezom, uključujući oko 1.800 kamiona.

Konstrukcija se sastoji od dvije podkonstrukcije, koje zajedno imaju duguljastu ukupnu dužinu od 390 metara i dvanaest raspona mosta. Međutim, stanje sjevernog dijela strukture klasificirano je kao kritično nakon opsežnih inspekcija između 2013. i 2017.; Preostali vijek trajanja je skoro istečen, zbog čega je neophodna zamjenska zgrada. S druge strane, južni dio građevine djelomično je obnovljen i na tom će mjestu ostati do završetka nove sjeverne građevine, koja će biti u funkciji do kraja 2027. godine.

Vrijeme izgradnje i skretanja

Pripreme za obnovu počet će pripremnim mjerama za svega nekoliko mjeseci. To uključuje i obnovu prijelazne konstrukcije na južnoj zgradi koja će se odvijati pod djelomičnim zatvaranjem. Promet će se preusmjeravati preko južnog objekta, koji i dalje prometuje, jednim prometnim trakom u svakom smjeru.

Inženjerski ured već je započeo s izradom prometnog koncepta koji je namijenjen optimizaciji prometnih tokova tijekom razdoblja izgradnje. Tijekom građevinskih radova predviđeno je da će cjelokupno razdoblje izgradnje za rušenje i izgradnju oba dijela građevine trajati četiri godine. Nova sjeverna zgrada trebala bi biti dovršena u roku od dvije godine od početka izgradnje. Nakon puštanja u pogon južni dio građevine će se srušiti i obnoviti, što zahtijeva dodatne mjere za sigurnost prometa.

Mostovi u fokusu

Obnova mosta Göt 6 dio je većeg problema koji utječe na njemački pejzaž mostova. Prema izvješću od Drees & Summer Preko 8.000 mostova na mreži autocesta i oko 3.000 na federalnim autocestama zahtijevaju obnovu. Mnoge od tih građevina, izgrađene između 1960. i 1980. godine, više ne mogu izdržati današnje napore. Povećanje teškog teretnog prometa također predstavlja izazov.

Stručnjaci poput Christiana Ganza naglašavaju hitnost i financijski teret povezan s trošnim mostovima. Uredan plan restrukturiranja, poput onoga koji gradovi poput Nürnberga već provode, mogao bi ponuditi održivo rješenje. Primjer vijadukta Rahmede na A45 ilustrira posljedice neuspjeha da se to učini: zatvoren je 2021. i dignut u zrak 2023., što je rezultiralo velikim prometnim problemima i troškovima koji se kreću u stotinama milijuna.

Trenutačne mjere u Göttingenu naglašavaju važnost pravodobnog održavanja i potrebu za planiranjem usmjerenim na budućnost. Promet na koji će utjecati nova izgradnja mosta Göt 6 u sljedećih nekoliko godina pokazuje koliko su infrastruktura i svakodnevni život povezani. Ostaje se nadati da će radovi biti izvedeni brzo i učinkovito kako bi se osigurala mobilnost građana.