B27 u Göttingenu: Obnova mosta Göt 6 započinje krajem ljeta!

B27 u Göttingenu: Obnova mosta Göt 6 započinje krajem ljeta!

Göttingen, Deutschland - U Göttingenu, korisnici cesta suočeni su s značajnom promjenom. Od kraja ljeta 2025., Federal Road 27, glavna arterija s četiri trake koja povezuje Göttingen-Nord s centrom grada, bit će zatvorena za opsežne građevinske radove. To opisuje meinegion365.de . Razlog za mjere je zamjena mosta Göt 6, koji je vodio brojna vozila preko vodotoka na povodcu i Grone od njegove izgradnje 1972. godine. Oko 26.500 vozila se svakodnevno kotrlja na ovoj važnoj vezi, uključujući oko 1800 kamiona.

Zgrada se sastoji od dvije pod -strukture, koje zajedno imaju izduženu ukupnu duljinu od 390 metara i dvanaest polja mosta. Međutim, stanje sjeverne pod -strukture klasificirano je kao kritično između 2013. i 2017. nakon opsežnih pregleda; Preostali vijek trajanja je gotovo postignut, zbog čega je zamjenska zgrada bitna. S druge strane, južna potkoruktura djelomično je obnovljena i ostaje do završetka nove zgrade Sjevera, koja će djelovati do kraja 2027.

Vrijeme izgradnje i preusmjeravanja

Pripreme za obnovu započinju pripremnim mjerama za nekoliko mjeseci. To uključuje obnovu prijelazne konstrukcije u južnoj zgradi, koja će se odvijati pod pola zatvaranja. Prijenos prometa odvija se putem nastavljene južne zgrade, pri čemu je jedna staza dostupna po smjeru.

Inženjerski ured već je počeo razvijati prometni koncept koji je namijenjen optimizaciji prometnih tokova tijekom razdoblja izgradnje. Tijekom građevinskih radova, očekuje se da će cijelo razdoblje gradnje za rušenje i nove izgradnje obje pod -strukture trajati četiri godine. Novi Nordbauwerk treba biti završen u roku od dvije godine od izgradnje. Nakon puštanja u rad, južna sub -struktura se sruši i obnavlja, što zahtijeva dodatne mjere kako bi se osigurala sigurnost prometa.

Mostovi u fokusu

Obnova mosta Göt 6 dio je velikog problema koji utječe na njemački most. Prema izvješću drijees & ljeto su više od 8000 mostova i oko 3000 mostova. Mnoge od tih građevina, koje su izgrađene između 1960. i 1980., više ne uspijevaju izdržati današnji stres. Povećanje prometa teške robe također je izazov.

Stručnjaci poput Christiana Ganza naglašavaju hitnost i financijska opterećenja povezana s rasparenim mostovima. Redosni plan obnove, poput gradova poput Nürnberga, mogao bi ponuditi održivo rješenje. Primjer mosta Rahmede Tal na A45 ilustrira posljedice neuspjeha: blokiran je 2021. godine i raznio se 2023. godine, što je rezultiralo masovnim prometnim problemima i troškovima u troznamenkastim milijunima.

Trenutne mjere u Göttingenu naglašavaju važnost pravovremenog održavanja i potrebe za budućim orijentiranim planiranjem. Na promet, na koji će u narednih nekoliko godina utjecati nova zgrada mosta Göt 6, pokazuje koliko je povezana infrastruktura i svakodnevni život. Ostaje da se nadamo da će se posao odvijati brzo i učinkovito kako bi se osigurala mobilnost građana.