B27 Göttingenben: Nyár végén kezdődik a Göt 6 híd felújítása!

B27 Göttingenben: Nyár végén kezdődik a Göt 6 híd felújítása!

Göttingenben jelentős változás előtt állnak a közlekedők. 2025 nyarának végétől a 27-es szövetségi főutat, egy négysávos főútvonalat, amely Göttingen északi részét köti össze a városközponttal, kiterjedt építkezések miatt lezárják. Ez leírja myregion365.de. Az intézkedések oka a Göt 6 híd cseréje, amely 1972-es megépítése óta számos jármű vezet át a Leine és Grone vízfolyásokon. Naponta körülbelül 26 500 jármű halad át ezen a fontos összeköttetésen, ebből körülbelül 1800 teherautó.

Az építmény két alépítményből áll, amelyek együttes hossza 390 méter, és tizenkét hídfesztávolságú. Az építmény északi részének állapotát azonban a 2013 és 2017 közötti átfogó ellenőrzések után kritikusnak minősítették; A hátralévő hasznos élettartam majdnem lejárt, ezért elengedhetetlen a csereépület. Az építmény déli részét viszont részben felújították, és az új északi építmény elkészültéig a helyén marad, amely 2027 végéig üzemel.

Építési idő és terelések

A megújulás előkészítése néhány hónapon belül előkészítő intézkedésekkel kezdődik. Ebbe beletartozik a déli épület átmeneti szerkezetének felújítása is, amely részleges lezárás mellett valósul meg. A tovább közlekedő déli műtárgyon át terelik a forgalmat, irányonként egy-egy sáv áll rendelkezésre.

A mérnökiroda már megkezdte a közlekedési koncepció kidolgozását, amely az építkezés időszakában a forgalom optimalizálását hivatott szolgálni. Az építési munkálatok során a teljes kivitelezési időszak mindkét építményrész bontására és kivitelezésére várhatóan négy évig tart. Az új északi épület a tervek szerint az építkezés kezdetétől számított két éven belül elkészül. Az üzembe helyezést követően az építmény déli részének bontása és újjáépítése megtörténik, ami további intézkedéseket igényel a közlekedésbiztonság érdekében.

A hidak a fókuszban

A Göt 6-os híd felújítása egy nagyobb, a német hídi tájat érintő probléma része. A jelentése szerint Drees & Summer Az autópálya-hálózatban több mint 8000 híd, a szövetségi autópályákon pedig körülbelül 3000 híd szorul felújításra. Az 1960 és 1980 között épült szerkezetek közül sok már nem képes ellenállni a mai igénybevételeknek. A nehéz teherforgalom növekedése is kihívást jelent.

Az olyan szakértők, mint Christian Ganz, hangsúlyozzák a leromlott hidak sürgősségét és pénzügyi terheit. Fenntartható megoldást kínálhat egy rendezett szerkezetátalakítási terv, amelyhez hasonlóan Nürnberghez hasonló városok már dolgoznak. Az A45-ös Rahmede viadukt példája jól illusztrálja ennek elmulasztásának következményeit: 2021-ben lezárták, 2023-ban pedig felrobbantották, ami hatalmas közlekedési problémákat és több százmilliós költségeket eredményezett.

A jelenlegi göttingeni intézkedések kiemelik az időben történő karbantartás fontosságát és a jövőorientált tervezés szükségességét. A következő években a Göt 6 híd új építése által érintett forgalom jól mutatja, mennyire összefügg az infrastruktúra és a mindennapi élet. Továbbra is remélni kell, hogy a munkát gyorsan és hatékonyan fogják elvégezni a polgárok mobilitásának biztosítása érdekében.