B27 i Göttingen: Renovering av Göt 6-broen starter på sensommeren!

B27 i Göttingen: Renovering av Göt 6-broen starter på sensommeren!

I Göttingen står trafikantene overfor en betydelig endring. Fra sensommeren 2025 vil Federal Highway 27, en firefelts hovedpulsåre som forbinder Göttingen Nord med sentrum, være stengt for omfattende byggearbeid. Dette beskriver myregion365.de. Bakgrunnen for tiltakene er utskiftingen av Göt 6-brua, som har ledet en rekke kjøretøy over Leine- og Gronevassdragene siden den ble bygget i 1972. Rundt 26.500 kjøretøyer kjører gjennom denne viktige forbindelsen hver dag, inkludert rundt 1.800 lastebiler.

Byggverket består av to underkonstruksjoner, som til sammen har en langstrakt totallengde på 390 meter og tolv bruspenn. Tilstanden til den nordlige delen av strukturen ble imidlertid klassifisert som kritisk etter omfattende inspeksjoner mellom 2013 og 2017; Gjenværende brukstid er nesten nådd, og derfor er et erstatningsbygg viktig. Den sørlige delen av strukturen er derimot delvis renovert og vil stå på plass til den nye nordre strukturen står ferdig, som skal være i drift ut 2027.

Byggetid og omkjøringer

Forberedelsene til fornyelsen starter med forberedende tiltak om bare noen måneder. Dette inkluderer renovering av overgangsstrukturen på sørbygget som vil skje under en delvis stenging. Trafikken vil bli omdirigert via den sørlige strukturen, som fortsetter i drift, med ett kjørefelt tilgjengelig i hver retning.

Ingeniørkontoret har allerede startet utviklingen av et trafikkkonsept som skal optimalisere trafikkflyten i byggeperioden. Under byggearbeidene forventes hele byggeperioden for riving og bygging av begge deler av konstruksjonen å ta fire år. Det nye nordbygget skal etter planen stå ferdig innen to år etter byggestart. Etter idriftsettelse vil den sørlige delen av strukturen rives og bygges opp igjen, noe som krever ytterligere tiltak for å ivareta trafikksikkerheten.

Broer i fokus

Fornyelsen av Göt 6-broen er en del av et større problem som påvirker det tyske brolandskapet. I følge en rapport fra Drees og sommer Over 8000 broer i motorveinettet og rundt 3000 på føderale motorveier trenger renovering. Mange av disse strukturene, bygget mellom 1960 og 1980, er ikke lenger i stand til å motstå dagens påkjenninger. Økningen i tunggodstrafikken utgjør også en utfordring.

Eksperter som Christian Ganz understreker at det haster og den økonomiske byrden forbundet med falleferdige broer. En ryddig restruktureringsplan, som den byer som Nürnberg allerede arbeider med, kan tilby en bærekraftig løsning. Eksemplet med Rahmede-viadukten på A45 illustrerer konsekvensene av å ikke gjøre det: den ble stengt i 2021 og sprengt i 2023, noe som resulterte i massive trafikkproblemer og kostnader på hundrevis av millioner.

Dagens tiltak i Göttingen understreker viktigheten av rettidig vedlikehold og behovet for fremtidsrettet planlegging. Trafikken som vil bli påvirket av nybyggingen av Göt 6-broen de neste årene viser hvor sammenhengende infrastruktur og hverdagsliv er. Det gjenstår å håpe at arbeidet vil bli utført raskt og effektivt for å sikre innbyggernes mobilitet.