B27 i Göttingen: Oppussing av Göt 6-Bridge starter på sensommeren!

B27 i Göttingen: Oppussing av Göt 6-Bridge starter på sensommeren!

Göttingen, Deutschland - I Göttingen blir trafikkbrukere møtt med en betydelig endring. Fra sensommeren 2025, Federal Road 27, vil en firfelts hovedarterie som forbinder Göttingen-Nord med sentrum, være stengt for omfattende byggearbeid. Dette beskriver meinegion365.de . Årsaken til tiltakene er utskifting av Göt 6 -broen, som har ført til mange kjøretøyer over akvarekurene i båndet og gronen siden byggingen i 1972. Rundt 26 500 kjøretøy ruller på denne viktige forbindelsen hver dag, inkludert rundt 1800 lastebiler.

Bygningen består av to understrukturer, som sammen har en langstrakt total lengde på 390 meter og tolv brofelt. Imidlertid ble tilstanden til den nordlige understrukturen klassifisert som kritisk mellom 2013 og 2017 etter omfattende anmeldelser; Den gjenværende levetiden er nesten nådd, og det er grunnen til at en erstatningsbygg er viktig. Den sørlige understrukturen har derimot blitt delvis renovert og gjenstår til fullføringen av den nye nordbygningen, som vil være i drift innen slutten av 2027.

Konstruksjonstid og avledninger

Forberedelser for fornyelsen begynner med forberedende tiltak i løpet av noen måneder. Dette inkluderer renovering av overgangskonstruksjonen i den sørlige bygningen, som vil finne sted under en halv side nedleggelse. Trafikkoverføringen foregår via den fortsatte sørbygningen, der ett spor er tilgjengelig per retning.

Ingeniørkontoret har allerede begynt å utvikle et trafikkonsept som er ment å optimalisere trafikkstrømmene i byggeperioden. Under byggearbeidene forventes hele byggeperioden for riving og nybygging av begge understrukturer å ta fire år. Den nye Nordbauwerk skal fullføres innen to år etter bygging. Etter igangkjøring blir den sørlige understrukturen revet og gjenoppbygd, noe som krever ytterligere tiltak for å sikre trafikksikkerhet.

broer i fokus

Fornyelse av Göt 6 -broen er en del av et stort problem som påvirker det tyske brolandskapet. I følge en rapport fra dres & sommer Mange av disse strukturene, som ble bygget mellom 1960 og 1980, klarer ikke lenger å tåle dagens stress. Økningen i tungvaretrafikk er også en utfordring.

Eksperter som Christian Ganz understreker presserende og de økonomiske byrdene forbundet med falleferdige broer. En ordnet renoveringsplan, for eksempel byer som Nürnberg, kan tilby en bærekraftig løsning. Eksemplet med Rahmede Tal Bridge på A45 illustrerer konsekvensene av en fiasko: den ble blokkert i 2021 og sprengte seg i 2023, noe som resulterte i massive trafikkproblemer og kostnader i tresifrede millioner.

De nåværende tiltakene i Göttingen understreker viktigheten av rettidig vedlikehold og behovet for fremtidig -orientert planlegging. Trafikken, som vil bli påvirket av det nye bygget av Göt 6 -broen i løpet av de neste årene, viser hvor knyttet infrastruktur og hverdag. Det gjenstår å håpe at arbeidet vil finne sted raskt og effektivt for å sikre innbyggernes mobilitet.