B27 w Getyndze: Remont mostu Göt 6 rozpoczyna się późnym latem!

B27 w Getyndze: Remont mostu Göt 6 rozpoczyna się późnym latem!

W Getyndze użytkownicy dróg stoją w obliczu znaczących zmian. Późnym latem 2025 r. autostrada federalna 27, czteropasmowa główna arteria łącząca Getyngę północną z centrum miasta, będzie zamknięta ze względu na szeroko zakrojone prace budowlane. To opisuje mójregion365.de. Powodem podjęcia działań jest wymiana mostu Göt 6, który od czasu jego budowy w 1972 r. prowadzi wiele pojazdów przez cieki wodne Leine i Grone. Codziennie przez to ważne połączenie przejeżdża około 26 500 pojazdów, w tym około 1800 ciężarówek.

Obiekt składa się z dwóch podkonstrukcji, które łącznie mają łączną długość 390 metrów i dwanaście przęseł mostu. Jednak po kompleksowych inspekcjach przeprowadzonych w latach 2013-2017 stan północnej części obiektu został sklasyfikowany jako krytyczny; Pozostały okres użytkowania prawie dobiegł końca, dlatego niezbędna jest budowa zastępcza. Południowa część obiektu została natomiast częściowo odnowiona i pozostanie na swoim miejscu do czasu ukończenia nowego obiektu północnego, który będzie funkcjonował do końca 2027 roku.

Czas budowy i objazdy

Przygotowania do odnowienia rozpoczną się od działań przygotowawczych już za kilka miesięcy. Obejmuje to renowację konstrukcji przejściowej w budynku południowym, która będzie prowadzona w ramach częściowego zamknięcia. Ruch zostanie poprowadzony po południowym obiekcie, który nadal funkcjonuje, po jednym pasie w każdym kierunku.

Biuro inżynierskie rozpoczęło już prace nad koncepcją ruchu, która ma zoptymalizować płynność ruchu w okresie budowy. W trakcie prac budowlanych cały okres budowy obejmujący rozbiórkę i budowę obu części obiektu ma zająć cztery lata. Nowy budynek północny ma zostać ukończony w ciągu dwóch lat od rozpoczęcia budowy. Po oddaniu do użytku południowa część obiektu zostanie rozebrana i odbudowana, co wymaga dodatkowych działań zapewniających bezpieczeństwo ruchu.

Mosty w centrum uwagi

Renowacja mostu Göt 6 stanowi część większego problemu dotykającego niemiecki krajobraz mostowy. Według raportu autorstwa Dresy i lato Remontu wymaga ponad 8 000 mostów w sieci autostrad i około 3 000 na drogach federalnych. Wiele z tych konstrukcji, zbudowanych w latach 1960–1980, nie jest już w stanie wytrzymać współczesnych naprężeń. Wyzwaniem jest także wzrost ruchu towarów ciężkich.

Eksperci tacy jak Christian Ganz podkreślają pilność i obciążenie finansowe związane ze zniszczonymi mostami. Uporządkowany plan restrukturyzacji, taki jak ten, który realizują już miasta takie jak Norymberga, mógłby zapewnić trwałe rozwiązanie. Przykład wiaduktu Rahmede na autostradzie A45 ilustruje konsekwencje niezastosowania się do tego zalecenia: został zamknięty w 2021 r. i wysadzony w powietrze w 2023 r., co spowodowało ogromne problemy w ruchu i koszty liczone w setkach milionów.

Obecne środki podjęte w Getyndze podkreślają znaczenie terminowej konserwacji i potrzebę planowania zorientowanego na przyszłość. Ruch, na który w ciągu najbliższych kilku lat będzie miała wpływ nowa budowa mostu Göt 6, pokazuje, jak powiązana jest infrastruktura z życiem codziennym. Pozostaje mieć nadzieję, że prace zostaną przeprowadzone szybko i sprawnie, aby zapewnić mobilność obywateli.